Flygplanstillverkare: lista och modeller

Airbus är en europeisk flygplansproducent. Det grundades i slutet av 60-talet, efter sammanslagningen av flera europeiska tillverkare och flygbolag. Huvudkontoret ligger nära Toulouse i Frankrike, i Blagnac exakt. Denna flygplansproducent, tidigare kallad Airbus Commercial Aircraft, specialiserar sig särskilt på tillverkning av passagerarplan för långdistansflygningar. Det tillhör de största flygplansproducenterna i världen av flygteknik. Nästan hälften av passagerarplanen i världen av lufttransport tillhör Airbus och används av många flygbolag. Airbus konkurrerar direkt med den amerikanska flygplansproducenten Boeing. Vi ska tillsammans se på historien, verksamheten, aktierna Airbus samt deras flygplansflotta.

Ursprunget till flygplansproducenten Airbus

Efter andra världskriget utvecklas flygbranschen. Turbojetmotorer skapas men också många flygplan som är avsedda för passagerartransport eller cargo särskilt. Oavsett om de är civila, militära eller kommersiella. Åren 60 kommer och tillgången till lufttransport ökar. Det är 1965 vid Bourget-mässan som europeiska aktörer inom flygbranschen diskuterar flygplansprojekt för att särskilja sig från de amerikanska jättarna och deras stora flygplan. De behövde hitta en annan marknad. Denna visade sig vara transport av många passagerare på korta och medellånga avstånd. Som luftbussar, “Air Bus”. Aktörerna och de europeiska flygplansproducenterna, som alla har sina respektive uppdrag, ställer sig frågan om att förena sig. De tar då namnet Airbus, som därmed blir en europeisk flygplansproducent.

De första projekten från flygplansproducenten Airbus från 1965

• 1965: ett första projekt av stora kapacitetsflygplan ser dagens ljus. Mellan Frankrike, England och Tyskland kommer projektet fram till en flygplan med en kapacitet på cirka 225 platser.
• 1966-1967: denna period markerar Airbus historia med framväxten av Airbus A300-projektet. Medlemmarna i Airbus utvecklar ett flygplan med större kapacitet, 300 platser, till en kostnad av 190 miljoner pund. Dessa kommer att finansieras av de olika medlemsländerna i Airbus. 37,5% för Frankrike och England, och 25% för Tyskland.
• 1968: målet som Airbus satte var att nå minst 75 beställningar för att genomföra projektet A300. Många flygbolag fann dock inte något uppenbart intresse för detta plan. Airbus hade inte fått någon beställning när juni 1968 kom. Partnerskap hade redan tecknats, särskilt med Lockheed och Rolls-Royce, som skulle förse A300 med motorer. En lösning behövdes. Det var då A300B såg dagens ljus. Det är en mindre version av A300. Det kommer att bli ett lättare flygplan med färre platser än de 300 som var planerade. England drog sig emellertid ur detta projekt. Tyskland och Frankrike finansierar nu 50% var för projektet.
• 1969: De två länderna går samman i en överenskommelse som slöts på flygmässan i Bourget. De lanserar då A300B, ett tvåmotorigt flygplan med 226 platser. Det kommer att ha fördelen av att vara mer ekonomiskt än andra konkurrenter (särskilt fyrmotoriga eller trådmotoriga flygplan). Flera omstruktureringar inom Airbus-gruppen och för detta projekt särskilt kommer att ske. Det visar sig att Nederländerna går med i projektet och bidrar ekonomiskt med 6,6%.
• 1970: De flygplansgrupper Aerospatiale och Deutsche Airbus går samman för att bilda gruppen Airbus Industrie officiellt. Denna grupp är en GIE (ekonomisk intressegrupp) som samlar flera nationaliteter. Huvudkontoret ligger i Paris. Gruppen Airbus Industrie leds av Franz-Josef Strauss. Senare ansluter sig andra europeiska flygplanesproducenter till Airbus-gruppen. Bland annat den spanska flygplanstillverkaren CASA.

[caption id="attachment_22458" align="aligncenter" width="1024"] Foto kredit: Airbus

Aktiveringen av flygplan från flygplansproducenten Airbus

• 1974: den första modellen av A300B har gjort sin första kommersiella flygning. Originalprojektet av A300B har utvecklats i många modeller (från A300B1 till B11) för att bäst möta marknadens krav. En version för luftfrakt, en lättare version, en ökad räckvidd, ett reducerat landningsställ eller till och med en förlängd version, många flygplan har kunnat göra sina flygtest och bevisa sig senare. Under det här året används A300 för första gången av ett flygbolag, Air France. Det är en av de få flygbolag som väljer stora kapacitetsflygplan. Flygplanet gör sin första kommersiella flygning i april mellan Paris och Londres.
• 1978: Airbus har försökt etablera sig i USA i flera år men utan framgång. Det är dock detta år som flygplansproducenten registrerar sina första riktiga beställningar från det amerikanska flygbolaget Eastern Air Lines (EAL), med en beställning på 23 enheter av A300 B4. De olika modellerna av A300 är en stor framgång och går i seriös konkurrens med den amerikanska jätten Boeing. Detta ger Airbus lusten att tillverka nya modeller av flygplan som passar flygbolagens önskemål. Eftersom den ursprungliga A300-modellen delvis ska tacka sin framgång till Air France, som behöver stora flygplan, men så är inte fallet för alla flygbolag. Ett nytt modellprojekt startar, det handlar om A310 som presenterades 1978 i Hannover vid en flygmässa.
• 1979 : A310 är populär, och många flygbolag lägger redan beställningar. Om Storbritannien drog sig ur det föregående projektet, så deltar de med 20% i utvecklingen av A310. Frankrike och Tyskland med 37,9% vardera, och Spanien med 4,2%.
• 1982: testflygning för A310.
• 1983 : första leveranser av flygplanet görs till Swissair och Lufthansa i synnerhet. Flera versioner kommer att tillverkas av Airbus (till exempel A310-200, A310-300 eller A310-600). Dessa olika versioner kommer att ha modifieringar på vingarna, stjärten, men också på kapaciteten hos flygplanet, eller till och med en fraktversion.
• 1984: produktionen av A300B-modellerna stoppas.

Airbus flygplansflotta diversifieras

• I början av 80-talet ser Airbus en möjlighet och en efterfrågan på att skapa flygplan med cirka 150 platser, som kan flyga mellan medeldistans. För att konkurrera med Boeing 737-200 planeras ett liknande flygplansprojekt. År 1981 sätts projektet A320, en 150-platser flygplan, i gång. För att särskilja sig från konkurrenterna vill flygplansproducenten att deras framtida flygplan ska vara mer bränsleeffektiva och ha teknologiska framsteg (vi noterar särskilt att elektriska kontroller införs).
• 1984: markerar den officiella lanseringen av A320. Beställningarna är redan på plats, 80 enheter för 5 flygbolag.
• 1988: Det första passagerarflygplanet A320 genomför sina första uppdrag. I Frankrike invigdes det året innan i Toulouse. Air France satte det sedan i drift 1988. A320 har haft stor framgång och har även överträffat sin amerikanska konkurrent Boeing, särskilt med en stor beställning från Pan Am, ett amerikanskt flygbolag.

A320 är på sätt och vis en hävstång för flygplansproducenten Airbus, som därför betraktas som en av de viktigaste tillverkarna i världen. Denna modell av flygplan har rekordet för 400 beställningar före sina kommissioneringar, jämfört med endast 15 för A300-modellen.

• 1989 : Surfande på framgångsvågen med sin A320, bestämmer sig Airbus för att skapa A321, en längre modell, med en kapacitet för 186 passagerare.
• 90-talet: Airbus diversifierar sitt utbud av flygplan och ökar sin produktionshastighet. Den tillverkar olika versioner av A320 (A318, A319 eller A321). Dessutom producerar den nya långdistansflygplan såsom A330 och A340 (samtidigt som de försöker särskilja sig från Boeing och dess nya modeller, särskilt Boeing 767).
• 1993 - 1994: respektive, de första driftsättningarna av de första A340 och A330.
• 1995: en mindre version av A320, A319, gör sin första flygning. Detta flygplan är viktigt eftersom sin version A319-114 tjänar som referens för de första affärsflygplanen av Airbus Corporate Jets (ACJ) år 1999.

[caption id="attachment_3109" align="aligncenter" width="800"] Foto kredit: Airbus

Flygplansproducenten Airbus efter 2000-talet

I slutet av 90-talet omstruktureras Airbus-gruppen för att behålla en enhetlig och konkurrenskraftig struktur mot den amerikanska jätten, och för att främst begränsa kostnaderna. Fusioner mellan flera flygplansgrupper äger rum och 2001 ägs Airbus till 80% av EADS (som bildades med Aérospatiale, CASA och DASA) och 20% av BAE Systems. Airbus huvudkontor ligger i Toulouse i Frankrike. Dess VD är Noël Forgeard.

• 2000: ett fantastiskt projekt lanseras; studier hade redan inletts under 80-talet. Det handlar om ett stort flygplan med en kapacitet på upp till 800 personer som kommer att kallas A3XX. Detta projekt döps om till Airbus A380 som vi känner det idag, det största flygplanet i världen för passagerartransport. Vid detta datum har Airbus redan registrerat en beställning på 55 plan från 6 flygbolag.
• 2005 : A380 genomför sin första testflygning. Under skapandet är vissa aspekter av flygplanet svårt att genomföra. Särskilt i den slutliga monteringen av de olika delarna av flygplanet. Leveranserna av A380 får då förseningar. De första flygplanen till flygbolagen bör vara tillgängliga 2007. På grund av dessa successiva förseningar har Airbus förlorat 4,8 miljarder euro. Vissa flygbolag (som Emirates, till exempel) begär ekonomiska skadestånd. För att hantera situationen bestämmer sig Airbus för att omstrukturera sina olika produktionsanläggningar och undvika skillnader i produktionssystem.
• 2005: en liten översikt över Airbus flaggskeppsflygplan är att vid denna tidpunkt utgör A320 ensamt 75% av tillverkarnas beställningar.
• 2006 : Airbus utvecklar ett nytt flygplan, A350. Den kommer att presenteras detta år i Farnborough. Detta flygplan med bred kropp kommer att konkurrera med Boeing 777. Den har en kapacitet för 350 passagerare. Dess första flygning ägde rum 2013.
• 2007-2008 : omstruktureringsplaner (Power8, Power8 plus) införs. Kostnaderna måste sänkas, vilket leder till nästan 10 000 uppsägningar och starka protester. Vissa anläggningar säljs och andra flyttas.
• 2011 : medveten om miljöfrågor avslöjar Airbus sitt NEO-projekt (New Engine Option). Det kommer att tillämpas på A320neo som då konsumerar 15% mindre bränsle. Denna modell av flygplan blir med 1425 beställningar det mest eftertraktade flygplanet före dess lansering.
• 2010-talet: Airbus befäster sin globala närvaro på flygmarknaden. De slår successivt rekord för beställningar och produktion under dessa år.

För närvarande, och sedan 2018, är VD för gruppen Guillaume Faury.

Flygplansproducenten Airbus efter den sanitär krisen

• 2020 - 2021: flygplansgruppen, påverkad av Covid-19-krisen, meddelade att den förlorade 481 miljoner euro under 2020. Men under 2021 har beställningarna ökat igen och registrerat en intäkt på 363 miljoner euro under det första kvartalet.

År 2021 markerade också en beprövning från Airbus, som för första gången använde 100% biobränslen för en av sina flygningar. Detta initiativ är en del av målet för koldioxidneutralitet inom luftfartsområdet till 2050.

• Januari 2022: flygplansproducenten Airbus skriver under 36 stora beställningar för denna början av året. Dessutom genomfördes 30 leveranser av flygplan under samma månad till ett tiotal kunder. Dessutom gjorde flygplansproducenten sin första leverans av ACJ TwoTwenty till det schweiziska flygbolaget Comlux. Det är en Airbus 220-100 speciellt inredd för affärsbruk.
• Februari 2022: Med sina leveranser av flygplan meddelar tillverkaren att deras 2021 har varit ett rekordår. Flygplansproducenten uppnådde en historisk vinst på 4,2 miljarder euro, med 611 kommersiella flygplan levererade, vilket är en ökning med 8% jämfört med 2020 års siffror.

[caption id="attachment_14164" align="aligncenter" width="799"] Foto kredit: Airbus

Nyckeltal för Airbus

Flygplansproducenten kan kännetecknas av några viktiga siffror fram till idag:

• 130 000 anställda från mer än 100 nationaliteter.
• 180: det är antalet Airbus-anläggningar runt om i världen.
• 12 000: det är antalet leverantörer som Airbus har.

Olika åtgärder av flygplansproducenten Airbus

Airbus handlar inte bara om kända kommersiella flygplan som A320 eller A380. Det är också många åtgärder och prestationer inom andra områden. Redan inom produktionen av kommersiella flygplan givetvis, men också inom tillverkning av helikoptrar (Airbus Helicopter), utrustning av flygplan för försvaret, rymden samt säkerhet. Företagets mål är att koppla samman människor och erbjuda innovativa och säkra lösningar.

Slutligen gör Airbus en stort för att bygga upp flygplan som är allt mer ansvariga, renare, mindre förorenande och alltid i framkant av industrin. Det arbetar för att producera hybrida, grönare och ekologiska flygplan, elektriska eller till och med drönare utan piloter, till exempel. Framtiden för mobilitet är ett område som Airbus kontinuerligt utforskar och innoverar.

Olika projekt från Airbus för en hållbar luftfart

Frågan om nollutsläpp är banbrytande för tillverkaren. Flygplansproducenten grundar sig på fyra hörnstenar och utvecklar olika projekt.

Först och främst skapar Airbus flygplan som syftar till att inte emittera CO2-utsläpp. Det är fallet med deras projekt CityAirBus till exempel. En elektrisk eVTOL som redan genomfört många flygtester.

Därefter planerar flygplansgruppen att använda väte som bränsle för sina flygplan. För Airbus är väte en lovande källa som kommer att minska luftfarts påverkan på den globala klimatet. De planerar att utrusta sina kommersiella flygplan senast 2035.

Sedan använder flygplansproducenten också en naturlig energi, nämligen solen, för att driva sina flygplan. Solpaneler kan fånga solenergi och omvandla den till en drivkälla för sina flygplan. Just nu är det en rymdfarkost, Zephyr, som energiförsörjs uteslutande av solens strålar.

Slutligen vill Airbus också återuppfinna den urbana luftmobiliteten. De kommande flygtransporter i framtidens stad är redan på väg. Elektriska flygfarkoster tillverkas för att erbjuda lösningar för stadsmobilitet. Airbus har dessutom skapat en enhet specialiserad på detta projekt, Airbus Urban Mobility.

[caption id="attachment_23557" align="aligncenter" width="1024"] CityAirbus NextGen Foto kredit: Airbus

Flygplansproducenten Airbus flotta

Airbus har tillverkat många apparater, flygplan och helikoptrar både för kommersiella uppdrag men också för militära, rymdutveckling eller hållbara flygplansprojekter för framtidens luftfart.

För mer information, besök sidorna om dessa främsta kommersiella flygplan som idag gör att flygplansjätten har ett gott rykte: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A340, Airbus A330, Airbus A350, Airbus A318 ELITE, ACJ 220 eller till och med CityAirBus.

Du vet nu lite mer om flygplansjätten. På AEROAFFAIRES är vi tillgängliga dygnet runt, 7 dagar i veckan, inklusive helger och helgdagar. Vi svarar snabbt på din begäran om online offert samt via telefon på +33 1 44 09 91 82.

"

Dornier är en flygplanstillverkare från Tyskland, grundad av en expert och ingenjör inom aeronautik, Claudius Dornier. Detta flygföretag, som skapades under mellankrigstiden 1922, stängdes 2002. Det lämnar efter sig en vacker historia och prestationer inom flygindustrin. Dornier har särskilt utmärkt sig genom skapandet av flygplan med drivning (turbopropeller, turbojetmotorer). De främsta flygplansmodellerna är bland annat Dornier 328 och Dornier 228. Omedelbar avfärd och utredning av detta tidigare tyska företag som specialiserat sig på flygning.

Historien om Claudius Dornier, grundaren av flygplanstillverkaren Dornier

Varje vacker historia börjar med en huvudperson. Denna är Claudius (eller Claude) Dornier. C.Dornier föddes den 14 maj 1884 i Tyskland, i staden Kempten, i sydvästra Bayern. Hans familj har franskt ursprung, mer specifikt från staden Arçon i regionen Bourgogne Franche-Comté. Föräldrarna till C.Dornier: Dauphin-Désiré Dornier och Mathilde Buck, bosatte sig i Tyskland efter sitt äktenskap.

VD:n, Claudius Dornier, har alltid varit en passionerad person inom flygrymden och aerospacen. År 1907 tog den 23-årige mannen examen som ingenjör från den tekniska högskolan München. Med franskt medborgarskap via sina föräldrar, men tillbringande hela sitt liv i Tyskland, blev C.Dornier naturaliserad tysk medborgare 1913. Han behöll dock sitt franska medborgarskap. Han började då arbeta inom ingenjörsvetenskapen i staden Karlsruhe. Efter sin framgångsrika erfarenhet inom flygplanstillverkaren Zeppelin, inledde C.Dornier flera forskningar. Å ena sidan studerade han, lite som rutinerade operationer, designen och hållfastheten hos vissa lätta metaller. Hans mål var att innovera när det gäller luftfartyg, flygplan eller vattenflygplan.

Det var 1922 som Dornier Wal skapades, ett vattenflygplan. Namnet Wal kommer från det tyska ordet för val, och refererar till utseendet av dessa flygplan.

Han kom senare att tillverka typer av propellerdrivna flygplan med en smart installation. Det var början på flottan av flygplan från flygbolaget. C.Dornier konstruerade ett system med propellrar både fram och bak på motorn. Detta ger en dragkraft framåt och ett tryck bakåt, vilket möjliggör en ökning av manövrerbarheten för flygplanen. Denna typ av motorisering gjorde honom till en referens inom detta område.

C.Dornier gör karriär inom flygindustrin och tillverkar många flygplan, från materialstudier till deras slutmontering. Han dog 1969 i Schweiz. Han hade 4 barn, inklusive Peter Dornier som tog över företaget fram till 2002 (året som markerar både dödsfallet av P.Dornier men också stoppet för Dornier-industrin).

[caption id=""attachment_24197"" align=""aligncenter"" width=""1023""] Dornier Wal - Foto kredit: flickr[/caption]

Historien om flygplanstillverkaren Dornier

Flygplanstillverkarens tidiga dagar under mellankrigstiden

Som sett med historien om dess grundare Claudius Dornier, grundades företaget 1922 under mellankrigstiden. De första vattenflygplanen Dornier Wal tillverkades först i Italien, i badorten Marina di Pisa. Varför Italien? Eftersom Dornier måste möta de begränsningar som anges i Versaillesfördraget för att tillverka flygplan. Dessa vattenflygplan skulle exporteras över hela världen.

Det var under perioden mellan de två världskrigen som Dornier verkligen såg sin flygplansverksamhet blomstra. Faktum är att Dornier-flygplanen gjorde sin första provflygning, särskilt dess skrovvattentvätande flygplan, är idealiska och mycket använda för att säkerställa både interkontinentala och framför allt transatlantiska förbindelser. Det är faktiskt Dornier (Do) Wal samt deras efterträdare Do 18 och Do 26 som öppnat de första linjerna för passagerartransport som möjliggör att korsa Atlanten. Dessutom, innan andra världskriget, hade Dornier tillverkat det som skulle bli det största flygplanet under mellankrigstiden, Do X. Detta var ett flygplan utrustat med inte mindre än 12 propellermotorer placerade två och två. Det kallades den flygande båten. Claudius Dornier kommer senare att sträva efter att hitta sätt att förbättra aerodynamiken hos dessa flygplan. Till exempel, på modellen Do 26, installeras retraktabla flottörer under flygningen som fälls ut före landning, faktiskt nedsänkning, eftersom dessa flygplan landar på vatten! Denna innovation förbättrar flygningen av dessa stora flygplan.

Flygplanstillverkaren Dornier under andra världskriget

I början av andra världskriget var flygplansmodellerna Do 26 samt Do 18 beväpnade. De användes av Luftwaffe, det tyska flygvapnet, redan 1939. Dessa vattenflygplan skulle möjliggöra spaning, särskilt i Nordsjön. Modellen Do 24 är en trimotor som tillverkades några år före krigets början. Det gjorde sin första flygning 1937. Det tyska flygvapnet beställde inte mindre än 217 stycken. Denna typ av flygplan blev då en av de mest betydelsefulla under denna tid och genomförde särskilt sökningsuppdrag till sjöss. Efter kriget integrerades modellen Do 24 i den franska marinen. På samma sätt släpper Dornier Do 17, ett militärflygplan som kallas ""det flygande blyertspenn""In på grund av dess slanka fuselage.

Sedan, i slutet av kriget, tillverkas Dornier 335, den gjorde sin första flygning 1943. Det är en bimotor som vid den tiden beskrevs som det snabbaste flygplanet i sin kategori, med en hastighet av 765 km/h. Och en nyhet från den tiden, det var med detta flygplan som det avfyrbara sätet installerades.

Historien om Dornier under efterkrigstiden

Under kriget var det aeronautiska jätten Dornier en flygindustri som tillverkade flygplan för krig, och därmed producerade, på ett sätt, vapen. I Tyskland efter kriget genomgick flygplanstillverkaren Dornier en avnazifiering, de åtalades dock inte för detta men deras företag stod inför svårigheter. Faktum är att deras fabrik nära Bodensjön hade blivit förstörd. Dornier skulle därför flytta till Schweiz, till staden Zug. Faktum är att det var förbjudet i Tyskland, under en tid efter kriget, att bedriva flygplansbyggande. Parallellt med sin fabrik i Schweiz, lät han få sina flygplan monterade i Spanien. När detta förbud lyftes, installerar han återigen en fabrik i Lindau (Tyskland).

Det var först 1956 som Dornier slutligen återhämtade sig med successiv tillverkning av flygplan som Do 27, Do 28 och Do 31.

År 1962, vid 78 års ålder, överlämnar Claudius Dornier sitt företag till sina söner och drar sig tillbaka från sina uppdrag. Företaget Dornier fortsätter att verka och utvecklar sedan ett propellerdrivet linjeflygplan, Dornier 228, samt Dornier 328. Båda är kortdistansflygplan.

År 1985 köptes det familjära flygföretaget Dornier av biltillverkaren Daimler Benz. Sedan, 1996, såldes Dornier till Fairchild, en amerikansk flygplansbyggare. Det var början på nedgången för Dornier företaget och flygplansproduktionen, som hade ambitionen att göra sina flygplan interkontinentala, men gick miste om för många kostnader att engagera sig och oavslutade projekt som typer av flygplan, och företaget gick i konkurs 2002. Det stänger definitivt sina dörrar och markerar slutet på historien om flygplanstillverkaren Dornier.

De främsta flygplanen från flygplanstillverkaren Dornier

• Dornier 328 : Denna flygplansmodell är en bimotor med jetmotorer specialiserad på regional transport och kortdistansförbindelser. Det finns inga långdistansflygplan hos Dornier. Efter många flygplan tillverkade för militären men också vattenflygplan, ville Dornier diversifiera sitt utbud. Så föddes Dornier 328, regionalt flygplan med 33 platser för passagerare ombord, plus besättningsmedlemmar i en rymlig kabin. Det genomförde sin första flygning 1998 och blev certifierat året efter. Idag finns det cirka hundra Dornier 328 i tjänst, det är modellen som är närmast ett affärsflygplan. Inuti kabinen är det 1,87 m, vilket gör att de flesta av dessa passagerare känner sig bekväma och inte trånga i flygplanet. Detta regionala flygplan erbjuder fullständiga tjänster ombord, inklusive toaletter och ett välutrustat kök.

[caption id=""attachment_24196"" align=""aligncenter"" width=""1600""] Dornier 328 - Foto Kredit: Commons Wikimedia (KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA)[/caption]

• Dornier 228 : Tillverkad från 1980-talet, föregick Dornier 228 Dornier 328. Det är ett regionalt flygplan som kan transportera 16 passagerare, men också genomföra fraktflyg för transport av gods. Precis som Do 328 är detta regionala flygplan idealiskt och kostnadseffektivt för korta avstånd. Faktum är att dess räckvidd är 1800 km. Detta flygplan har hyllats och erkänts för sin styrka och effektivitet att operera i miljöer med komplicerade förhållanden. Dessutom har det kapacitet att landa på korta och ibland svåråtkomliga banor. Det har dessutom fått smeknamnet ""luftens lastbil"".

[caption id=""attachment_24195"" align=""aligncenter"" width=""2560""] Dornier 228 - Foto Kredit: Commons Wikimedia

Hos AEROAFFAIRES är våra experter inom privat flygning tillgängliga 7 dagar i veckan, 24 timmar om dygnet och svarar på alla dina charterförfrågningar. Kontakta oss på +33 (0) 1 44 09 91 82, eller fyll direkt i vår online-offert.

"

Grundat 1912, Fokker är en nederländsk flygplansbyggare. Det är en historisk personlighet inom flygindustrin, Anthony Fokker, som ger liv åt denna jätte inom flygindustrin.

Företaget är specialiserat på tillverkning av flygplan och har sitt säte i Tyskland i Johannisthal, en stadsdel i Berlin.

Sedan 2015 har företaget Fokker förvärvats av flyggruppen GKN och blivit en flygande dotterbolag till GKN.

AEROAFFAIRES ser tillbaka på historien och prestationerna hos flygtillverkaren Fokker.

Fokker idag:

Några nyckeltal:

Under över 100 år av existens och prestationer har Fokker möjliggjort produktionen av många flygplan. Här är en översikt med några siffror:

• 213: det är antalet producerade Fokker 50.
• 4: representerar siffran av producerade Fokker 6.
• 47: det är de producerade Fokker 70.
• 283: representerar antalet Fokker 100 från tillverkaren.
• 586: det är antalet producerade Fokker F27 Friendship av Fokker.
• 241: det är antalet byggda Fokker F28 Fellowship av Fokker.

En engagerad flygande tillverkare:

GKN Aerospace och Fokkers tillvägagångssätt är klart: att verka i tidens tema och främja en hållbar strategi.

I en tid där klimatutmaningarna är mycket viktiga, är det nödvändigt för flygindustrin att utvecklas i denna riktning. Faktum är att Fokkers dotterbolag är en del av denna strategi.

DKN (Fokker) gör allt för att utveckla teknologier som möjliggör avkarbonisering av de redan cirkulerande flygplanen.

På samma sätt kommer denna hållbarhetsutmaning att integreras vid skapandet av en ny generation av apparater. Mindre förorenande och i slutändan, koldioxidneutral, det är vad Fokker önskar för sina apparater.

Senast 2050, önskar det flygande företaget att nå noll symboliskt på mätaren för växthusgasutsläpp.

Förutom de medel som antas för att skapa mer miljövänliga flygplan, är det också fabrikerna som drar nytta av förändringar i denna riktning. Faktum är att, liksom andra flygtillverkare, GKN:s fabrik i Nederländerna sedan 2021 får elektricitet som kommer från 100 % förnybar energi.

Vidare genomförs andra åtgärder för att respektera miljön, såsom återvinning och korrekt avfallshantering av farliga material. Hållbart flyg är ledordet för flygtillverkarna idag.

Historien om flygplanstillverkaren Fokker

Fokkers ursprung

Allt börjar med en av flygindustrins pionjärer, nederländaren Anthony Fokker. Denna ingenjör, specialiserad på flygindustrin, föddes 1890.

Anthony Fokker arbetade under hela sin karriär inom flygindustrin.

Det var vid 20 års ålder som han byggde sitt första flygplan, kallat “The Spin”. Detta propellerflygplan blir det första flygplanet från Nederländerna som flyger och svävar över staden Haarlem.

Under första världskriget ska den nederländska ingenjören bygga flygplan för den tyska flygvapnet. Han samarbetar med Hugo Junkers, som också är flygingenjör. Det är då följande modeller skapas:

• • Fokker E.III
  • Fokker Dr1
  • Fokker D VII.

Dessa modeller är en stor framgång för den tyska flygvapnet.

1919, efter krigets slut, återvänder A. Fokker till Nederländerna efter sin samarbete med H. Junkers. Han grundar då sitt eget flygföretag.

Fokkers tidiga dagar som flygplanstillverkare från 1919 till 1955

• 1919: A. Fokker grundar Netherlands Aircraft Factory (Fokker) i Amsterdam, Nederländernas huvudstad. Han tillverkar främst civila flygplan för passagerartransport på kommersiella linjer. Han fortsätter dock att bygga flygplan för militära ändamål som han gjorde under första världskriget. Dessa kommer också att användas under andra världskriget.

• 1925: Fokkers flygindustri blir en av de största i världen. Flygtillverkaren har då fabriker både i Nederländerna och i USA.

• 1939: Anthony Fokker dör i USA, i New York. Han lämnar efter sig ett blomstrande flygföretag vid en tidpunkt då andra världskriget börjar.

• 1951: Fokkers fabriker, belägna i Nederländerna, har förstörts under kriget. Det är nödvändigt att återskapa dem. Den nya fabriken ligger nära ’Amsterdam, nära Schiphol-flygplatsen. Ytterligare fabriker kommer senare att skapas i landet. Fokker återuppbygger sig och vinner mark. Faktum är att industrin blomstrar under många år och beställningar samt leveranser av flygplan fortsätter.

• 1955: Det året genomför Fokker F27 Friendship sin första flygning. Det är ett linjeflygplan. Det kommer att anses som ett av de bästa flygplan som byggdes efter andra världskriget. Dessutom kommer det följande år att bli en av de mest sålda turbopropflygplanen på marknaden. Inte mindre än 800 exemplar kommer att levereras fram till 1986.

Fokkers tidiga dagar som flygplanstillverkare från 1958 till 1969

• 1958: Fokkers flygföretag befäster sitt rykte med Fokker F28 Fellowship. Det genomför sitt första flyg denna år och bekräftar företagets dominans inom innovation. Därefter följer modellerna Fokker 50, Fokker 70 och Fokker 100.

• 1969: Fokker blir partner till VFW (​​Vereinigte Flugtechnische Werke), en tysk flygtillverkare. Tillsammans kommer de att tillverka trycksatta moduler för det amerikanska rymdlaboratoriet Spacelab.

Fokker efter kriget

Fokker var inte aktiv under andra världskriget. Denna händelse markerar början på en oöverträffad nedgång för företaget. Efter andra världskriget är fabrikerna förstörda och därmed oanvändbara.

Andra tillverkares fabriker har hållits intact under kriget. Det gav dem möjlighet att upprätthålla en verksamhet efter kriget. Tyvärr har det inte varit fallet för vår nederländska tillverkare.

Företaget lyckades ändå att återuppbygga två fabriker i Nederländerna. Således lanserade de följande modeller:

• • Fokker F27 Friendship
  • F28
  • F50
  • F70
  • F100.

Men flygtillverkaren behöver hjälp för att få ut nya flygplan. Flygföretaget går samman med VFW och modellerar flygplanet VFW F24. Tyvärr kommer detta att resultera i ett misslyckande.

Flygtillverkaren sjunker djupt ner till sin konkurs 1996.

Avvecklingen av Fokker

1996: Detta datum markerar slutet på Fokkers flygverksamhet i sitt eget namn. Det är avvecklingen av Fokker.

Företaget lämnar efter sig många flygplan som fortfarande är i drift idag.

Företaget kommer att köpas av andra enheter. Särskilt med Fokker, är att det ibland kommer att behålla sin identitet genom de olika grenar som skapats.

Från Fokker till Dutch Space

Deras verksamhet inom rymdteknik blir oberoende och denna autonomiska gren kallas Dutch Space. När det gäller deras aktiviteter med flygplansutrustning, flygplansdesign och underhåll köps av Stork Aerospace-gruppen.

Från Dutch Space till Fokker Technologies

Slutligen skapas en enhet som heter Stork Fokker. Denna enhet ansvarar för hantering av Fokker-flygplan som redan är i drift, cirka 1200 vid den tiden.

2010, efter nästan femton år av framgångar, byter Stork Aerospace Group namn för att bli Fokker Technologies. Arvet från flygplanstillverkaren Fokker lever vidare.

Fokker Technologies skapar flera dotterbolag såsom:

• • Fokker Elmo
  • Fokker Aerostructures
  • Fokker Landing Gear
  • Fokker Services.

Fokker Elmo specialiserar sig på anslutningsteknik och verkar på olika marknader såsom Nordamerika och Kina.

När det gäller Fokker Aerostructures är detta dotterbolag dedikerat till tillverkning av flygplansstrukturer.

Produktionen av landningsställ säkerställs av Fokker Landing Gear.

Slutligen tar Fokker Services hand om interiören på flygplan, särskilt optimeringen av kabiner genom att göra dem så lätt som möjligt. Detta dotterbolag ansvarar också för avionik i flygplanen genom att utrusta dem med elektroniska system.

New collaborations

Detta år 2010 går Fokker samman med ett luftutrustningsföretag, Goodrich Corporation.

Tillsammans producerar de reservdelar i kompositmaterial för olika flygplansmodeller från flygtillverkare som Bombardier till exempel.

Under de följande åren blir de olika dotterbolagen hos Fokker partners med flygtillverkare som Dassault Aviation och Boeing. Fokkers enheter tillhandahåller komponenter för de respektive flygplanen hos tillverkarna.

Fokker är inte längre den flygplanstillverkare det en gång var. Dess enheter arbetar som luftutrustningsföretag på olika segment inom flygindustrin och för olika apparater från internationella flygtillverkare.

Återköpet av Fokker av GKN Aerospace

Slutligen, år 2015, köper företaget GKN Aerospace (Guest, Keen och Nettlefolds), specialiserat på luftutrustning och bilutrustning, Fokkers enheter för 706 miljoner euro.

Fokker Technologies enheter har behållit samma namn, men styrs och integreras nu inom GKN.

Designen av Fokker-flygplan

Den europeiska flygplansbyggaren har ett brett utbud av flygplansutrustning. Således utrustar den både långdistansflygplan, som Concorde, och medeldistansflygplan som Dassault-falken.

Flygindustrins jätte genomför slutmonteringen för framtida flygplan för ett flygbolag.

Den integrerar de inbyggda systemen, flygkroppen och all flygteknologi. All denna teknologiska utrustning hjälper till att undvika stalling och att sticka ut på flygmarknaden. Fokker spelar inte på spektakulära sätt genom att bygga den största flygplanet i världen. Tillverkaren strävar efter att erbjuda effektivitet för lufttransporter och en felfri leverans av flygplan.

Flygindustrin strävar efter att sticka ut på flygmarknaden.

Aktiviteterna hos flygplanstillverkaren Fokker

Fokkers aktiviteter under GKN Aerospace

Idag är luft- och bilutrustningsföretaget GKN Aerospace världens största leverantör inom detta område.

Företaget är baserat i Storbritannien. Det är internationellt representerat med 41 platser spridda över 13 olika länder.

Ingen mindre än 90 % av de flygplan som är i drift idag får nytta av GNKs expertis och utrustning (och därmed Fokker).

Företaget arbetar ständigt för att utvecklas och hitta alltid mer innovativa lösningar.

Det åtar sig att utvecklas i takt med tidens utmaningar och att göra de nödvändiga omvandlingarna för flygsektorn.

GKN sätter också stort värde på att respektera säkerhetsstandarder, vilket ger trygghet för besättningsmedlemmar.

Aktiviteter från de olika enheterna i Fokker

Med de olika enheterna hos Fokker, såsom Fokker Technologies, Fokker Services eller Fokker Techniek, är aktiviteterna varierade.

Under ledning av GKN, utvecklas Fokker som luftutrustningsföretag. Även om företaget idag inte längre tillverkar flygplan från grunden, deltar det i tillverkningen av flottan av flygmaskiner från olika flygtillverkare.

Till exempel har Fokker arbetat för flygplan från Airbus, Boeing samt Dassault Aviation.

Som en oberoende leverantör erbjuder Fokker sina kompetenser när det gäller:

• • skapande av landningsställ
  • flygplansstrukturer
  • diverse utrustning
  • integrerade elektriska system inom flygplan.

Företaget kan också utföra underhåll på de komponenter som det har tillhandahållit, eller maskinbearbeta reservdelar. Det är tack vare ett arv på över 100 år som Fokker är en av de globala ledarna på marknaden för flygplansutrustning.

Flottan av flygplan från flygplanstillverkaren Fokker

Sedan sin grundande 1912 har flygplansbyggaren Fokker producerat många flygplan. Både civila och militära.

De mest anmärkningsvärda inom civilflyget är utan tvekan:

• Fokker 27
• Fokker 50
• Fokker 60
• Fokker 70
• Fokker 100.

Vi presenterar 2 flygmachines som fortfarande är i drift.

Fokker 100:

Även kallat F100, detta flygplan är ett kortdistanslinjeflygplan.

Det kan rymma upp till 109 passagerare. Det kan konfigureras med två olika klasser i kabinen. Detta gör det möjligt att ta emot 97 passagerare.

Med en räckvidd på 2 700 km när flygplanet är fullt, är det idealisk för korta regionala resor, även internationella.

Det är också mycket lämpligt för gruppflygningar, till exempel, på korta avstånd.

Fokker 100, som har dragit nytta av olika innovationer, har mycket låga underhållskostnader. Det erbjuder ett mycket bra pris-prestanda-förhållande jämfört med andra liknande flygplan.

Före ankomsten av Boeing 737 eller Airbus A319, var F100 en av ledarna inom flygtrafiken.

Detta flygplan har en enkel konfiguration inom kabinen, med 2 rader av 2 och 3 säten åtskilda av en mittgång.

Fokker 50:

Det är ett turbopropflygplan vars produktion stoppades 1997.

Detta är på sätt och vis en mindre version av Fokker 100. Faktum är att det senare kan rymma upp till 55 passagerare ombord, på ett avstånd av 1 500 km.

Med sin räckvidd är det idealisk för regionala kortdistansresor.

I dagsläget är det ungefär 25 flygbolag som använder Fokker 50. I samma anda som Fokker 100, kan det senare användas av affärsflyg för gruppflygningar.

Det kan därtill hyras och privatiseras för att transportera idrottslag eller företagsgrupper som ska på seminarier till exempel.

Chartra en flygning med Fokker via AEROAFFAIRES:

Du vet nu allt om flygplanstillverkaren Fokker.

Hos AEROAFFAIRES är vårt team redo att hjälpa dig att chartra en Fokker. Kontakta oss på +33 (0) 1 44 09 91 82, dygnet runt, sju dagar i veckan. Tveka inte att höra av dig till oss eller fylla i vårt online-offertformulär. Vi hittar det privatflyg som passar bäst för din förfrågan.

"Piaggio Aerospace har under flera år etablerat sig som ledaren inom affärsaviation, försvar och säkerhet. De har en flygteknologi i världsklass som gör dem till den globala nummer ett leverantören av flygbolag. VD, Rinaldo Piaggio, grundade detta företag genom att införa en konstant strävan efter innovation och förbättring för att erbjuda flygplan och motorer för landsflyg, regeringen och militären. Framgången för Piaggio Aerospace är delvis baserad på deras utmärkta rekrytering. Oavsett om det gäller flygingenjörer eller säljare, är varje anställd passionerad och strävar efter att producera kvalitetsarbete i enlighet med företagets excellens.

Nyckeldatum för flygplanstillverkaren Piaggio Aerospace

Piaggio grundades 1884 i Italien innan de expanderade över hela världen. Även om Piaggio blivit känt genom sin innovations- och framstegstalang, fortsätter de att förnya sig varje dag.

• 1915: De första motorerna och flygplanen från Piaggio blir certifierade.
• 1922: Piaggios P1, med sin innovativa design, gör sensation i hela världen och skjuter Piaggio framåt.
• 1928: Lansering av nya flygtekniska forskningar för ytterligare innovation.
• 1946: Piaggio påbörjar återuppbyggnaden efter kriget.
• 1964: Lansering av en ny jet, PD-808, som främjar flygbolagens oberoende.
• 1998: Piaggio blir Piaggio Aerospace, en riktig vändpunkt för dess internationella utveckling.
• 2006: Nytt partnerskap med Mubadala Development Company.
• 2012: Lansering av MPA-programmet (multirole patrol aircraft). Denna lansering gör det möjligt att förse militära tjänster med de mest presterande flygplanen.

Omfånget av Piaggio Aerospace

Affärsaviation med Piaggio Aerospace

Piaggio Aerospace erbjuder först och främst en civil aviation tjänst. Det vill säga, på begäran ger de passagerartransporttjänster. De erbjuder lufttransport med sitt flaggskeppsflygplan, Piaggio Avanti P180 EVO. Detta flygplan bär verkligen sitt namn eftersom Avanti på italienska betyder framåt. Med detta flygplan erbjuder de sina kunder effektivitet, prestanda och lönsamhet, allt i en stil som är ""made in Italy"". Tack vare dess turbopropmotor med två motorer möjliggör flygplanet att säkerställa en mer än kvalitativ flygning för alla sina passagerare. De behöver inte oroa sig för potentiella förseningar eller ens säkerheten för sin flygning. De kan njuta av en oöverträffad komfort tack vare den rymliga kabinen som rymmer upp till 7 passagerare. Dessutom har detta flygplan kapacitet att landa på alla typer av banor, även på banor som inte betjänas av reguljära flygningar. För att bygga detta flygplan utgick Piaggio Aerospace från insikten att affärsaviation skulle bli allt viktigare. Att kunderna skulle bli allt mer krävande och att det därför var nödvändigt att designa ett flygplan som bäst kunde tillmötesgå deras växande behov. Avanti EVO har alltså designats för att vara det snabbaste flygplanet på flygteknikmarknaden. Det som är innovativt med detta flygplan är att dess snabbhet överhuvudtaget inte påverkar kostnaderna. Det har ett serviceprogram som möjliggör att hålla kostnaderna på en garanti siffra av tillverkaren Piaggio. Slutligen kommer du att bli ombordstigen på Avanti EVO för en unik resa.

Flygteknikindustrin till tjänst för försvar och säkerhet med Piaggio Aerospace

Piaggio Aerospace har snabbt etablerat sig som en huvudaktör inom europeisk flygteknik och mer specifikt inom försvars- och säkerhetsområden. Genom att återigen fokusera sina strategier på innovation har de utformat obemannade flygsystem (UAS) samt multirole patrol aircraft (MPA). Angående obemannade flygsystem:

• Det bör noteras att Piaggio Aerospace är ett av de få företag som har denna typ av teknologi. Denna flygteknologi gör det möjligt för dem att utveckla system utan förare för att säkerställa rumslig säkerhet.

Nyligen har Piaggio Aerospace lanserat en ny generation av multirole patrol aircraft (MPA):

• Dessa flygplan för flygpatrullering gör det möjligt att utföra vilken typ av uppdrag som helst med garanterad effektivitet. De har också fjärrkontrollsystem och datastyrning som exempelvis möjliggör att svara på hot relaterade till terrorattacker eller till illegala immigraress eller skydd av exklusiva ekonomiska zoner.

Man kan nämna Piaggio Aerospace MPA-flygplanet. Det är en modell som ingår i förlängningen av P.180 Avanti II. Dess två turbopropmotorer tillåter den att utföra specialuppdrag och förbruka 30 % mindre bränsle än sina konkurrenter. Detta flygplan är främst avsett för luftövervakningsuppdrag såväl som för mark-, kustområden och marina patruller. Det är utrustat med ett radarsystem för sökning samt integrerade elektro-optiska och infraröda sensorer. Dessutom har Piaggio Aerospace designat detta patrullflygplan i samarbete med ADASI - Abu Dhabi Autonomous System Investment. Att samarbeta med ADASI kan vara avgörande för Piaggio Aerospace eftersom de hanterar många program inom teknologiska och industriella utvecklingar för väpnade styrkor inom Förenade Arabemiraten. En liten kommentar om Avanti EVO. Det bör noteras att detta flygplan också används av väpnade styrkor, myndigheter, luftambulansenheter, fotogrammetriska patrullenheter... Slutligen tillhandahåller Piaggio Aerospace de mest innovativa och mångsidiga verktygen på den globala flygteknikmarknaden, särskilt inom områdena underrättelse, övervakning och spaning. [caption id=""attachment_13945"" align=""aligncenter"" width=""518""] Foto Kredit : Piaggio Aerospace

Motorerna från Piaggio Aerospace

Vad gäller tillverkningen av motorer:

• De fabriker som producerar Piaggio Aerospace har de mest innovativa anläggningarna för att möjliggöra design och distribution av de bästa enheterna på den globala marknaden. Dessa anläggningar möjliggör alla tänkbara operationer och det med högsta precision.

• För att kunna designa de mest effektiva och innovativa modellerna arbetar Piaggio Aerospace med de främsta internationella flygplans- och motorproducenter över hela världen. Dessa flygföretag har tillgång till all senaste teknologi.

• Det är genom att producera oöverträffade och oförlikneliga modeller som Piaggio har etablerat sig som en global aktör inom flygplansmotorproduktion. De är dessutom specialiserade på tillverkning av komponenter, slutmontering och tester, samt för fullständig underhåll, reparation och översyn av ett brett spektrum av motorer.

• För att producera denna typ av motorer samarbetar de med några stora flygplansmotorproducenter som: Rolls Royce Plc, Honeywell, Pratt & Whitney och Pratt & Whitney Canada. De har ingått långsiktiga avtal med dem som gör det möjligt för dem att utrusta flygplan och civil- och militärhelikoptrar över hela världen med sina motorer.

Vad gäller sammansättningen av flygmotorprovningar:

• En av Piaggio Aerospace:s särdrag är att testa och verifiera certifieringen på byggnadsnivå på sina individuella underpaggar och på sin sammansättning av sina flygmotorer. Alla dessa element har möjliggjort för Piaggio Aerospace att erbjuda alltmer varierade sortiment och således bredda sina verksamhetsområden.

• För att ta några konkreta exempel sammanställer Piaggio Aerospace just nu olika typer av flygmotorer för specifika program. De sammanställer för närvarande Honeywell (55-L-714 APratt & Whitney Canada - PW206 & PW207). Dessa motorer monteras i specifika fabriker som möjliggör tester nära där.

De är också aktiva inom MRO. Denna MRO-division garanterar Piaggio Aerospace år av erfarenhet inom underhåll, reparation och revision. MRO-aktiviteterna möjliggör för Piaggio Aerospace att producera många typer av delar som använder den mest avancerade och innovativa teknologin. Till exempel producerar Piaggio Aerospace delar till den berömda Pratt & Whitney PW200. En turbomotor som är mycket känd inom flygteknik. Piaggio Aerospace producerar dessutom många komponenter för motorerna PW206 och PW207. Dessutom säkerställer företaget Piaggio Aerospace underhåll, reparation och översyn av motorer under hela deras livscykel. Vi kan även nämna programmet PW200. Detta program omfattar alla aspekter av motorhanteringen hos Piaggio Aerospace. Detta program har tvingat dem att tillämpa nya finansieringsstrategier. De måste konsekvent utforma nya strategier för att kunna öka sina investeringar i sina anläggningar och sina maskiner. Denna ökning av investeringarna skulle möjliggöra för dem att öka sin produktionsnivå och därmed öka sina försäljningar. Slutligen ska vi prata om programmet F135 med Pratt & Whitney America. Detta program bör nämnas eftersom det representerar ett av de mest avancerade militära program som någonsin utvecklats i världen. Nyligen ingick Piaggio Aerospace ett avtal om produktion och leverans av många komponenter som är nödvändiga för att producera motorn F135. F135-motorn från Pratt & Whitney är en turbojetmotor med efterförbränning, som dök upp på 2000-talet. Det är den kraftfullaste och mest avancerade jaktmotorn på marknaden. Den möjliggör verkligen för en revolution i den militära världen genom att erbjuda en oöverträffad tillförlitlighet. F135 erbjuder många prestanda som idag är oöverträffade. Detta program möjliggör tillverkning av lågtrycksturbin och högtrycksturbintorn, samt olika andra komponenter. Observera att planeringen av produktionen av de olika delarna delas mellan de två företagen, det vill säga Piaggio Aerospace och Pratt & Whitney. Slutligen är detta program revolutionerande för den militära sektorn tack vare prestandan hos motorn F135. Det möjliggör operationer i svåra och hotfulla miljöer. Det är det ideala fordonet för att strida och segra.

Piaggio Aerospace: en kvalitativ kundsupport

Om du stöter på minsta problem, har Piaggio Aerospace ett team av proffs över hela världen för att lösa ditt problem. Tillgängliga 24 timmar om dygnet, ett servicecenter gör det möjligt för dig att reparera, revidera, underhålla eller svara på enkla praktiska frågor. Piaggio Aerospace:s servicecenter kommer att svara så fort som möjligt och sätta dig i kontakt med deras viktigaste leverantörer av flygkomponenter. Den senaste innovationen från denna avdelning är att erbjuda underhållsprogram för alla dina flygplansdelar. Detta program omfattar alla regelbundna underhållsarbeten och gör att kunderna kan få en tjänst med en fast månadsavgift.

Piaggio Aerospace:s projekt för en hållbar luftfart

Piaggio Aerospace har nyligen lanserat programmet Clean Sky 2. Det är ett forskningsprogram finansierat av Europeiska unionen, vilket dessutom är det största europeiska flygforskningsprogrammet i historien. Finansieringen ligger på omkring 4 miljarder euro och är avsedd att stödja en mer hållbar flygpolitik. Det huvudsakliga målet bakom detta program är att nå de mål som satts av ACARE (Det rådgivande rådet för flygforskning i Europa) senast 2050. Detta inkluderar en minskning av koldioxidutsläppen med 75%. Vad är Piaggio Aerospace:s roll i detta program? Piaggio Aerospace har bidragit till en del av finansieringen och hjälper till i forskningsaktiviteter med Clean Sky 2 som ""ledande inom utvecklingen av transportteknologier för små flygplan"". Nu när du vet mer om denna flygplansproducent, vet att vi på AEROAFFAIRES är tillgängliga dygnet runt, sju dagar i veckan, inklusive helger och helgdagar. Vi svarar snabbt på din begäran om online-offert men också via telefon på +33 1 44 09 91 82 eller via e-post [email protected]."

"

I flera år nu har Vulcanair etablerat sig som en av de bästa tillverkarna inom den globala flygindustrin.

Vad beror Vulcanairs renommé på inom affärsflyg sektorn?

Historien om flygplansbyggaren Vulcanair

Flygplansbyggaren Vulcanair grundades 1996 i Italien. Den första strategin för Vulcanair var att köpa upp alla tillgångar, ritningar, varumärken och rättigheter från Partenavia. Partenavia grundades i Neapel 1949. På den tiden ansågs Partenavia vara en av pelarna inom flygindustrin. Faktum är att denna italienska flygplansbyggare byggde flygplan som än idag har präglat historien inom flygsektorn. Trots excellensen i sitt arbete och sin branschkunskap försvann företaget runt 1998. Vulcanair stannade inte här. Företaget fortsatte att köpa rättigheterna, verktygen samt det berömda programmet för SF600-serien från den italienska tillverkaren Siai Marchetti. Siai Marchetti var en mycket känd italiensk tillverkare under åren 1920-1940. Grundat i Milano, hade detta företag ett enormt framgångsrikt resultat tack vare sina civila sjöflygplan. Efter denna glanstid gick företaget med i den italienska offentliga flyggruppen Aermacchi. Den första strategin för Vulcanair var alltså att bygga en solid grund av kunskap och verktyg med hjälp av redan erkända tillverkare på global nivå. Arvet från Partenavia och Siai Marchetti var fullt av innovativa och effektiva verktyg, en mycket funktionell organisation och ett utmärkt team av ingenjörer. Detta arv gjorde att Vulcanair snabbt kunde tillhandahålla konstant lager av flygplan och också förbättra dem. Men framför allt, gjorde det att Vulcanair kunde etablera sig som en flygplansbyggare av storlek som är i framkant av teknologin och erkänd världen över.

Verksamhetsområden för flygplansbyggaren Vulcanair

Idag organiserar sig flygplansbyggaren Vulcanair kring fyra verksamheter.

Vulcanair:s fyra verksamhetsområden är:

-   Design av flygplan

-   Tillverkning av flygplan

-   Underhåll av flygplan

-   Utbildning

Företaget Vulcanair har också samlat många certifikat erkända över hela världen under de senaste åren:

För att nämna de främsta certifikaten:

-   Designorgan EASA Part 21 DOA

-   Produktionsorgan EASA Part 21 POA

-   Auktoriserat underhållsföretag EASA Part 145

-   Auktoriserad utbildningsorganisation EASA Part 147

-   EASA Part-CAO

Vulcanair är också en av huvud operatörerna inom offentlig och industriell sektor med sin berömda P68, som vi kommer att prata mer om senare.

Faktum är att Vulcanair arbetar med:

-   Italienska statspolisen

-   Polisen i Storbritannien (UKNPAS)

-   Tyska polisen (Hessen)

-   Brandbekämpningsentreprenörer över hela Europa och USA

-   Naturvårdare

-   Inrikesdepartementen i USA

-   Oljecompanies för övervakning av rörledningar

-   Flygkartläggningsföretag för avancerad digital kartläggning.

Flottan av flygplan från Vulcanair

• V1 (monopiston):

Detta flygplan är designat för att återspegla förmågan hos en fågel: lätt, högvingat, elegant. V1 är ett av de mest bekväma flygplanen på marknaden och förbättras för varje år tack vare Vulcanairs ingenjörers expertis. Detta flygplan kan drivas med naturgas och alternativa bränslen. För att ge kunden ett val erbjuder Vulcanair att sälja flygplanet med en konstant ställskruv eller fast ställ enligt kundens förväntningar och användning. Förutom att vara ett prestandaflygplan är det också bekvämt. Det har en rymlig kabin med fyra säten.

• P.68C (bi-piston)

Detta flygplan är ett alternativ till lätta bimotoriga och monomotoriga flygplan. Det är ett av de lättaste att använda. Det möjliggör en exceptionell flygning tack vare sin rymliga kabin, robusta bromsar och stabilitet som är oöverträffad.

• P.68C VR (bi-piston infällbar)

Lite som den föregående, kan P.68 VR ses som ett alternativ till bimotoriga flygplan. Det är ett snabbt och lätt flygplan, avsett för privata flygningar och träningsflygningar. Det har också en ganska rymlig och sofistikerad kabin som kan tilltala många människor.

• P.69 OBSERVER 2 (bi-piston)

Detta flygplan är känt för sin unika och sofistikerade design. Oavsett om det är för piloter eller passagerare gör dess design att var och en av dem kan njuta av en obehindrad utsikt under hela flygningen. Insidan av flygplanet är också sofistikerad och rymlig, vilket gör att användarna kan njuta av flygningen i lugn och ro. Om du vill skaffa dig ett affärsjet och göra din första flygning, är detta förmodligen en av de bästa apparaterna.

• P.68C TC (bi-piston-turbinmotor)

Detta flygplan är ganska nytt. Det har designats för att flyga i krävande eller till och med farliga områden i termer av höjd. Det är också mycket kraftfullt och smidigt, vilket gör att piloterna kan landa eller till och med flyga i komplicerade områden.

• P.68TC OBSERVER

Som flygplanet vi just har pratat om, är detta flygplan mycket effektivt för att flyga på hög höjd. Dess motor gör att den presterar bäst inom sin kategori när det gäller hastighet, varaktighet och uthållighet.

• A-VIATOR (AP.68TP-600)

A-VIATOR är svaret på problemen relaterade till kostnaderna för bimotoriga flygplan. Detta flygplan är en bimotorig turbopropeller som möjliggör ett stort antal användningar. I själva verket kan det användas för privata flygningar men även för uppdrag (övervakning, militär…). Det är också ett flygplan med en sofistikerad design som kan ta emot upp till 9 passagerare och 2 piloter.

Slutligen har Vulcanair en flotta som är ganska varierad och av hög kvalitet, vilket gör att den kan säkerställa sin renommé inom flygsektorn. Dessa 7 flygplan har alla olika egenskaper som gör dem till sofistikerade och effektiva flygplan.

Särskilda uppdrag för flygplansbyggaren Vulcanair

Uppdraget för P68 OBSERVER

Med sin P68 OBSERVER ger Vulcanair användare möjlighet att göra privata flygningar, lufttaxi, eller även observation. Designen av detta flygplan möjliggör för piloter och passagerare att få en klar utsikt över hela landskapet. Denna egenskap gör att det kan användas för patrullerings- och observationskontroller. Man skulle kunna tro att detta flygplan liknar en helikopter, särskilt med sin utmärkta sikt. Emellertid är kostnaderna relaterade till helikoptrar högre.

Konkreta är detta flygplan en referens. Den första positiva punkten är att det kräver lite underhåll och därför medför få kostnader relaterade till detta underhåll. Det är också mycket robust tack vare sin konstruktion i korrosionsbeständigt aluminium. Slutligen är det ett lättstyrt, snabbt och mycket bekvämt flygplan. Dess design garanterar flygtider exceptionella för passagerarna.

Slutligen, med detta flygplan kan Vulcanair utföra flera typer av uppdrag: kontroll, patrullering, observation, nödsituation, transport av passagerare, transport av varor.

Uppdraget för A-VIATOR

Med detta flygplan gör A-VIATOR det möjligt för Vulcanair att tillgodose kunder som söker excellens och låga driftskostnader.

Det är en variant av P68. Det är ett snabbt flygplan tack vare sitt infällbara landställ vilket gör att det kan öka kapaciteten för sina frankeringar avstånd. Det har en rymlig kabin som kan ta emot upp till 9 passagerare. Det är ett mångsidigt flygplan som kräver låga underhållskostnader, möjliggör landning på korta landningsbanor, ger en låg ljudnivå och har en exceptionell mångsidighet.

Sammanfattningsvis möjliggör dessa två flygplan Vulcanair att uppfylla flera uppdrag och fortsätta att behålla fler och fler kunder.

Vulcanair: En kvalitativ kundsupport

Vulcanair utmärker sig också genom sin kundsupport. Om du stöter på några problem, kommer Vulcanair att skicka en professionell team för att hjälpa till att lösa problemet.

De har nyligen lanserat en hemsida som är helt dedikerad till teknisk support. Systemet är ganska enkelt, när man går in på sajten finns det möjlighet att få tillgång till både den offentliga och privata zonen.

De två områden på den nya webbplatsen:

-   Den offentliga zonen samlar all information relaterad till revision, serviceinstruktioner, index... Denna offentliga zon är gratis och tillgänglig för alla.

-   Den privata zonen. Denna är endast tillgänglig för prenumeranter. Prenumeranter kan dra nytta av realtidsuppdateringar av flyghandböcker och underhåll. De kan också få tillgång till katalogerna över delar. För att bli prenumerant måste man registrera sig på denna nya sida.

Prenumerationspriser:

-   Gratis det första året för nya flygplansägare

-   150 euro per månad för underhållsorganisationer

-   150 euro per månad för flygplansägare

-   Gratis för luftfartsmyndigheterna

Slutligen erbjuder Vulcanair en tjänst som gör att du kan få svar på dina frågor, revidera och underhålla dina apparater.

Nu när du vet mer om flygplansbyggaren Vulcanair. Vet att vi på AEROAFFAIRES är tillgängliga 24/7, hela helger och helgdagar inkluderade. Vi svarar snabbt på din förfrågan om online offert samt via telefon på +33 1 44 09 91 82 eller via mail [email protected].

"

Airbus Corporate Jet (ACJ) är ett dotterbolag till den europeiska gruppen för flygindustrin, rymd och försvar: Airbus SAS. Airbus ACJ ägnar helt och hållet sin verksamhet åt konstruktion och marknadsföring av affärsjet, som är avsedda för privatflyg och lufttransport på begäran. År 2014 utses Benoit Defforge till VD för företaget. Därför kommer vi främst att fokusera på den kommersiella verksamheten av Airbus ACJ och de olika modellerna av privatjet som flygplanstillverkaren producerar.

Om Airbus

Airbus är en europeisk tillverkare av flygplan som bildades i slutet av 60-talet efter sammanslagningen av flera europeiska flygbolag. I dagsläget är det en av världens största flygplanstillverkare och har sitt huvudkontor i Toulouse, Frankrike. Sedan 1965 har företaget startat projekt för flygplan som har haft stor framgång hos flygbolag världen över. År 1974 genomförde Airbus en av sina första modeller, A300B, ett passagerarflygplan på medellång distans, sin första kommersiella flygning.

Vid 51:a Bourget-mässan presenterade Airbus sina helikoptrar och drönare, enheter som de designar och tillverkar parallellt med sina flygplan.

Vad är affärsflyg?

Affärsflyg hänvisar till skräddarsydd lufttransport av passagerare men med icke-turistiskt syfte. Affärsflyg skiljer sig från kommersiella flygningar och reguljära linjer eftersom det har kapacitet att lyfta och landa på kortbanor. Detta gör det möjligt att betjäna små flygplatser. I detta ögonblick kommer flygmäklarens roll in i bilden. I själva verket står han till förfogande när som helst för att möta kundens krav och gör efterforskningar efteråt för att bäst kunna tillgodose dem till bästa pris. Hans styrka är hans reaktivitet och stödet han erbjuder genom hela bokningsprocessen.

Affärsflyg omfattar olika typer av aktiviteter och uppdrag. I själva verket har kunden valet mellan VIP-flyg, fraktflyg, medicinska flyg eller gruppturer för företagsseminarier, till exempel.

Fördelarna med affärsflyg är många, såsom: tidsvinster, kunden är inte längre begränsad av tidsplaner och geografiska begränsningar; flexibilitet, flygmäklaren ansvarar för att lösa potentiella problem; säkerhet, flygplanen omfattas av samma säkerhetsregler som kommersiella flygplan; och komfort, kunden får erbjudanden om lyxiga produkter och drar nytta av deras fördelar. Denna resemetod presenteras därför som ett produktivitetsverktyg för företag.

Åtgärderna från flygplanstillverkaren ACJ - Airbus Corporate Jet

Airbus är en av världens ledande aktörer inom flygindustrin. Majoriteten av deras produktion är enheter avsedda för reguljära linjer och kommersiellt flyg. År 1997 blev Airbus en betydande konkurrent till den amerikanska jätten Boeing. Det var då de började producera affärsflygplan; Airbus Corporate Jet. ACJ anpassar sig till efterfrågan och behoven hos var och en av sina kunder.

Företaget ger möjlighet att välja mellan fördefinierade kabinkoncept eller en fullständig anpassning av Airbus affärsflygplan beroende på specifika behov. Med hjälp av sina designers och kunniga ingenjörer, som är hungriga efter kunskap, erbjuder ACJ stor sinnesro genom att ta hand om varje detalj. Den förtroendefulla relation som den europeiska jätten upprätthåller med sina kunder möjliggör en djupgående förståelse av behoven för att skapa det perfekta flygplanet där de kommer att känna sig avslappnade.

Airbus erbjuder också en serie lyxiga helikoptrar: Airbus Corporate Helicopters (ACH). Detta flygplan är tillgängligt för privata och professionella ändamål. Kunderna kan dra nytta av de bästa produkterna inom sin kategori, en finish och en skräddarsydd service.

Slutligen strävar den europeiska tillverkaren efter att bygga en grönare framtid genom att hitta lösningar och utveckla produkter som inte förorenar eller skadar miljön.

Erfarenheter inom ACJ

Airbus Corporate Jet bygger på 4 viktiga pelare för att lyckas med sina projekt.

Koppling: ACJ ger dig möjlighet att resa med enkelhet och total frihet. Det är därför du har möjlighet att välja dina destinationer genom att flyga vart du vill utan mellanlandningar, samtidigt som du utövar aktiviteter som du älskar.

Komfort: ingen plats är mer bekväm än ditt hem. Detta har bekräftats av den europeiska tillverkaren och tillämpats på sina produkter. Oavsett vilken ACJ du väljer är denna känsla av komfort och ultimata välbefinnande för dig, dina familjemedlemmar och dina affärspartners avgörande och ständigt närvarande. I själva verket ger företaget dig chansen, beroende på modell, att själv välja layout och inredning av kabinerna.

Underhållning: produkterna är designade och tillverkade i framkant av innovation så att du kan dra nytta av avancerad flygning som är anpassad till dina behov.

Ett fördelaktigt pris: ACJ bryr sig om ditt intresse. Flygplanen har designats och byggts för att ge dig den bästa kostnaden i förhållande till alla andra affärsjet eller affärstransportflyg på marknaden.

Flottan från flygplanstillverkaren ACJ, Airbus Corporate Jet

Sedan 1965, året för dess grundande, har Airbus börjat konstruera flera civila och militära flygplan. Dessa enheter har haft stor framgång hos viktiga flygbolag som AirFrance, AirCanada och Emirates Airlines, deras främsta kund. Den europeiska flygplanstillverkaren har 4 olika modeller av privatjet. De kan ta mellan 8 och 25 passagerare beroende på modellen.

Vi kommer att presentera deras flotta av privata enheter avsedda för affärsflyg.

ACJ TwoTwenty : Detta privata jet är ett långdistansflygplan med plats för upp till 18 passagerare, utan att räkna med besättningsmedlemmar och kapten. Dess räckvidd är 10 463 km. Det är idag pionjären på en ny marknad: "The Xtra Large Bizjet". Detta flygplan är utrustat med den senaste teknologin och dekorerat med avancerade material och system. Kabinerna har designats av designern Sylvain Mariat och erbjuder inredningskonfigurationer och hantverksmöbler som gör att kunderna kan anpassa dem efter sina önskemål. Flygplanet har kapacitet att flyga 12 timmar non-stop och kan lyfta på en kort sträcka för att landa där du önskar.

Dock är den operationella lanseringen av den första ACJ TwoTwenty planerad till början av 2023.

ACJ Neo: Enheten erbjuder ett brett utbud av val gällande dess anpassning. Med mer än 15 års erfarenhet inom utrustning av VIP-kabiner, är ACJ den enda premiumflygplanstillverkaren som har mer än 70 kabiner godkända av yrkesverksamma.

Flygplanet finns i två olika modeller:

• ACJ 319 NEO : Denna enhet kan ta emot upp till 8 passagerare i sin kabin på 83m² på en interkontinental distans av 12 501 km. Detta gör den till ett långdistansflygplan med en räckvidd på mer än 15 timmar flygning non-stop.
• ACJ 320 NEO : Den har kapacitet att transportera upp till 25 passagerare på en interkontinental distans av 11 112 km. Dess kabin är 96m² stor. Det är därför även ett långdistansflygplan med en räckvidd på över 13 timmar flygning non-stop.
• ACJ 330 NEO: Detta privata jet ger tillgång till mer än 400 flygplatser. Utrustat med smarta teknologier erbjuder ACJ 330 NEO optimal komfort med 243m² yta. Du kan njuta av de olika kabinmodellerna (ACJ 330-800 eller 330-900) som erbjuds och anpassa dem efter dina behov. Med 25 passagerare ombord kan flygplanet färdas 19 260 km under 22 timmar non-stop. Vid lansering hade familjen ACJ 330 NEO erhållit 117 beställningar.

ACJ 350: Denna enhet är en variant av modellen A330, men avsedd för affärsflyg och anpassad. Den tar dig till 12 destinationer världen över, vilket förenar Amerika med Asien, inklusive Sydafrika. I genomsnitt är bränsleförbrukningen för ett flygplan 3,5 liter per 10 km per passagerare, medan ACJ 350 bara förbrukar 2,5 liter/km/passagerare. Detta gör det till en stor konkurrent som möter en av de viktigaste utmaningarna enligt företaget. Dessutom erbjuder denna skönhet en unik upplevelse med stor komfort och innovativ teknik. Detta flygplan har den största räckvidden med en kapacitet på 20 557 km, vilket motsvarar mer än 22 timmar av interkontinental flygning non-stop. På samma sätt som ACJ 330 NEO finns det 2 modeller av ACJ 350: ACJ 350-900 och ACJ 350-1000, som båda har plats för 25 passagerare ombord.

Nu vet du allt om flygplanstillverkaren Airbus. Hos AEROAFFAIRES är teamet tillgängligt 24/7. Vi kan boka vilken typ av enhet som helst! För alla förfrågningar, fyll i vår online-offert eller kontakta våra luftfartsexperter på +33 (0)1 44 09 91 82, eller via e-post på [email protected].

"Ilyushin Aviation Complex är en rysk flygplanstillverkare som grundades 1933 av sovjeten Sergueï Vladimirovitch Iliouchine.  [caption id=""attachment_61264"" align=""aligncenter"" width=""238""] Foto: Ilyushin[/caption] Denna flygplanstillverkare var den främsta tillverkaren av flygplan under andra världskriget. Detta företag är specialiserat på militära flygplan, särskilt fraktflygplan. Sedan diversifierade det sovjetiska företaget och gav allmänheten tillgång till kommersiell flygning. Huvudkontoret ligger i Moskva, Ryssland. Sedan 2006 har Ilyushin Aviation Complex fusionerat och integrerat med United Aircraft Corporation. Under 80 år har mer än 60 000 flygplan tillverkats. Flygplanen från Ilyushin är kända för sin:

• pålitlighet
• enkel design
• låg underhållskostnad
• användarvänlighet

Flygplansföretaget, efter att ha utvecklat militära flygplan i stor utsträckning, utvecklar nu flygplan för allmänheten. Detta för att transportera passagerare på flygplan avsedda för kommersiella linjer."