Dornier: flygplanstillverkare

Dornier är en tysk flygplanstillverkare som grundades av flygteknikexperten och ingenjören Claudius Dornier. Detta flygbolag grundades under mellankrigstiden 1922 och stängdes 2002. Det lämnar efter sig en fin historia och ett antal prestationer i flygets värld. Dornier har gjort sig ett namn genom att skapaturboprop- och turbojetflygplan. Dess viktigaste flygplansmodeller inkluderar Dornier 328 och Dornier 228. Ta av nu och undersök detta tidigare tyska företag som specialiserat sig på luftfart.

Historien om Claudius Dornier, grundare av flygplanstillverkaren Dornier

Varje bra berättelse börjar med en huvudperson. Den huvudpersonen är Claudius (eller Claude) Dornier. C. Dornier föddes den 14 maj 1884 i den tyska staden Kempten i den sydvästra delen av Bayern. Hans familj var av franskt ursprung, närmare bestämt från staden Arçon i regionen Bourgogne Franche-Comté. C. Dorniers föräldrar, Dauphin-Désiré Dornier och Mathilde Buck, flyttade till Tyskland efter sitt giftermål.

Bolagets VD, Claudius Dornier, har alltid haft en passion för flyg- och rymdteknik. Den 23-årige mannen tog sin ingenjörsexamen vid Münchens tekniska universitet 1907. C.Dornier hade franskt medborgarskap på sina föräldrars sida, men hade bott hela sitt liv i Tyskland. 1913 blev han naturaliserad tysk. Han behöll dock sin franska nationalitet. Han började sedan arbeta inom ingenjörsyrket i staden Karlsruhe. Efter sina framgångsrika erfarenheter vid Zeppelins flygbolag inledde C.Dornier ett antal forskningsprojekt. Å ena sidan studerade han konstruktionen och styrkan hos vissa lättmetaller, snarare som rutinoperationer. Hans mål var att förnya sig inom området flygplan, flygplan och sjöflygplan.

År 1922 skapades Dornier Wal sjöflygplan. Namnet Wal kommer från det tyska ordet för val och syftar på utseendet på dessa flygplan.

Han fortsatte med att tillverka propellerdrivna flygplan med en genialisk layout. Detta var början på flygbolagets flotta av flygplan. C. Dornier konstruerade ett system med propellrar framtill och baktill på motorn. Detta gav dragkraft framtill och kraft baktill, vilket gjorde flygplanet mer manövrerbart. Denna typ av motorisering har gjort det till ett riktmärke inom området.

C.Dornier gjorde karriär inom flygindustrin och tillverkade ett stort antal flygplan från konstruktionsstadiet till slutmontering. Han dog 1969 i Schweiz. Han hade fyra barn, däribland Peter Dornier, som tog över företaget fram till 2002 (det år då P. Dornier dog och Dornier-industrin upphörde).

Flygplanstillverkaren Dorniers historia

Dorniers begynnelse mellan de två världskrigen

Som framgår av historien om dess grundare Claudius Dornier skapades företaget 1922 mellan de två världskrigen. Dess första Dornier Wal sjöflygplan byggdes i Italien, i badorten Marina di Pisa. Varför just i Italien? För att Dornier var tvungna att följa de begränsningar som Versaillesfördraget innebar för tillverkningen av flygplan. Dessa sjöflygplan exporterades över hela världen.

Det var under perioden mellan de två världskrigen som Dornier verkligen såg tillväxten av sitt flygbolag. Dorniers flygplan gjorde sina första testflygningar, särskilt dess sjöflygplan med skrov, som var idealiska för interkontinentala och framför allt transatlantiska flygningar. Det var faktiskt Dornier (Do) Wal och dess efterföljare Do 18 och Do 26 som öppnade de första passagerarvägarna över Atlanten. Även före andra världskriget tillverkade Dornier det som skulle komma att bli mellankrigstidens största flygplan, Do X. Detta flygplan var utrustat med inte mindre än 12 propellermotorer som var placerade i par. Det fick smeknamnet flygbåten. Claudius Dornier försökte därefter hitta sätt att förbättra aerodynamiken hos dessa flygplan. På modellen Do 26 monterades till exempel flottörer som kunde dras in under flygningen och fällas ut före landning– eller dikning, eftersom dessa plan landade på vatten! Detta förbättrar hanteringen i luften av dessa massiva flygplan.

Flygplanstillverkaren Dornier under andra världskriget

I början av andra världskriget utrustades Do 26 och Do 18 med vapen. De användes av Luftwaffe, det tyska flygvapnet, från 1939. Dessa sjöflygplan användes för spaning, särskilt över Nordsjön. Modellen Do 24 är ett tremotorigt flygplan som tillverkades några år före krigsutbrottet. Det gjorde sin första flygning 1937. Det tyska flygvapnet beställde inte mindre än 217 exemplar. Denna typ av flygplan blev en av de viktigaste vid den tiden och användes särskilt för sjöräddningsuppdrag. Efter kriget integrerades Do 24-modellen i den franska marinen. Dornier introducerade också Do 17, ett militärflygplan med smeknamnet ”flygande penna” på grund av sin smala flygkropp.

Sedan, i slutet av kriget, tillverkades Dornier 335. Det gjorde sin första flygning 1943. Det var ett tvåmotorigt plan och beskrevs då som det snabbaste i sin kategori, med en hastighet på 765 km/h. En nyhet på den tiden var att katapultstolen var installerad på detta flygplan.

Dorniers historia efter kriget

Under kriget var flygjätten Dornier en flygindustri som tillverkade flygplan för kriget och därför producerade vapen av något slag. Efter kriget avnazifierades Tyskland, och flygplanstillverkaren Dornier åtalades inte för detta, men hans företag var i dåligt skick. Hans fabrik nära Bodensjön förstördes. Så Dornier flyttade till den schweiziska staden Zug. Under en tid efter kriget var det förbjudet att tillverka flygplan i Tyskland. Förutom fabriken i Schweiz lät Dornier montera sina flygplan i Spanien. När förbudet hävdes satte han åter upp en fabrik i Lindau (Tyskland).

Det var inte förrän 1956 som Dornier äntligen kom på fötter igen med den successiva produktionen av flygplanen Do 27, Do 28 och Do 31.

År 1962, vid 78 års ålder, testamenterade Claudius Dornier sitt företag till sina söner och gick i pension. Företaget Dornier är fortfarande i drift och utvecklade därefter ett propellerdrivet passagerarflygplan, Dornier 228 och Dornier 328. Båda var kortdistansflygplan.

År 1985 köptes familjeflygbolaget Dornier av biltillverkaren Daimler Benz. År 1996 såldes Dornier till Fairchild, en amerikansk flygplanstillverkare. Detta markerade nedgången för Dornier och dess flygplanstillverkningsverksamhet, som hade siktat på interkontinentala landningar. Efter att ha dragit på sig för många kostnader och oavslutade projekt, såsom flygplanstyper, gick företaget i konkurs 2002. Det stängde sina dörrar för gott och markerade slutet på Dorniers historia som flygplanstillverkare.

De viktigaste flygplanen som produceras av Dornier

• Dornier 328: Detta är ett tvåmotorigt jetflygplan som specialiserar sig på regional transport och kortdistansrutter. Det finns inga långdistansflygplan på Dornier. Efter att ha tillverkat ett antal flygplan för armén, liksom sjöflygplan, beslutade Dornier att diversifiera sitt sortiment. Resultatet blev Dornier 328, ett regionalflygplan med 33 platser för passagerare ombord, plus besättningsmedlemmar i en rymlig kabin. Flygplanet gjorde sin första flygning 1998 och certifierades året därpå. Hittills är cirka hundra Dornier 328 i drift. Detta är den modell som mest liknar en affärsflygplan, med en kabininredning på 1,87 m, så att de allra flesta passagerare känner sig bekväma och inte trånga inuti flygplanet. Detta regionala flygplan har fullständiga faciliteter ombord, inklusive toaletter och ett välutrustat kök.

• Dornier 228: Dornier 228 tillverkades från 1980-talet och framåt och föregick Dornier 328. Det är ett regionalt flygplan som kan transportera 16 passagerare samt fraktflyg. Liksom Do 328 är detta regionala flygplan idealiskt och kostnadseffektivt för korta sträckor. Den har en räckvidd på 1800 km. Flygplanet har fått mycket beröm och erkännande för sin robusthet och effektivitet i komplicerade miljöer. Det har också förmågan att landa på korta landningsbanor som ibland är svåra att använda. Detta har gett det smeknamnet ”luftens lastbil”.

På AEROAFFAIRES är våra experter på privatflyg tillgängliga 24/7 för att svara på alla dina charterförfrågningar. Kontakta oss på +33 (0) 1 44 09 91 82, eller fyll i vårt online offertformulär.