PILATUS PC-12 hyra av privatjet

Den Pilatus PC-12introducerades på marknaden 1994 av den schweiziska tillverkaren Pilatus Aircraftetablerade sig snabbt som ett av de mest populära turbopropulseurs -flygplanen i världen. Flygplanet är utformat för att möta den växande efterfrågan på ett bekvämt flygplan som kan användas under svåra förhållandenPilatus PC-12 har blivit ett förstahandsval bland flygbolagsoperatörer och passagerare som söker prestanda och tillförlitlighet.

Utvecklingen av PC-12 går tillbaka till 1980-talet, då Pilatus började studera utformningen av ett mångsidigt, ekonomiskt flygplan som kan starta och landa på korta landningsbanor. Efter flera års forskning och utveckling gjorde den första PC-12-prototypen sin jungfruflygning 1991 och typcertifiering erhölls 1994.

Sedan lanseringen har Pilatus PC-12 har haft exceptionell kommersiell framgång och dragit nytta av många förbättringar för att optimera dess prestanda, särskilt med ankomsten av Pilatus PC-12 NGXmodellen, som erbjuder toppmodern avionik, förbättrad prestanda och förbättrad kabinkomfort. PC-12 används också i stor utsträckning för specialuppdrag, såsom akut medicinsk transport, flygövervakning och regeringsoperationer, tack vare dess mångsidighet och förmåga att fungera i komplexa miljöer.

Pilatus PC-12 har varit på tapeten den senaste tiden med ett antal anekdoter och höjdpunkter som vittnar om dess popularitet och innovationer inom affärsflyget.

Teknologiska innovationer: lansering av PC-12 Pro

I mars 2025 presenterade Pilatus PC-12 Pro, en ännu mer sofistikerad och innovativ version av sitt flaggskepp turboprop. Denna modell innehåller den avancerade Garmin G3000 PRIME-cockpiten, med HD-pekskärmar, ett intuitivt flyggränssnitt och framför allt ett revolutionerande automatiskt landningssystem i händelse av problem – först för en enmotorig turboprop. Interiören har också förfinats, inspirerad av PC-24, och den yttre sikten har förbättrats.

Rekord i användning och världsomspännande framgång

PC-12 fortsätter att hävda sin dominans: 2024 hanterade den 8,8% av affärsflygningarna i USA, dvs. 316 328 starter, vilket gör det till det mest använda affärsflygplanet i landet. År 2023 översteg flygplanet 10 miljoner flygtimmar – ett bevis på dess anmärkningsvärda tillförlitlighet och exceptionella livslängd.

Senaste höjdpunkterna

• Courchevel 2024: En PC-12 skapade rubriker efter en landningsincident på den berömda bergsbanan, vilket illustrerar utmaningarna med operationer i extrem terräng.
• Industriell framgång med 153 flygplan levererade 2024 av Pilatus och en ökning av intäkterna (+10,5%, eller 1,63 miljarder CHF).
• I augusti 2025 tvingades Pilatus tillfälligt avbryta leveranserna till USA på grund av en tullskatt på 39%, vilket påverkade försäljningen av PC-12 och PC-24.

Anekdoter och kuriosa

• Det mest produktiva flygplanet i PC-12-flottan har ackumulerat 35 000 flygtimmar ensam, och 71 flygplan har var och en överskridit 20 000 timmar, ett bevis på dess robusthet och mångsidighet.
• Interiören i de senaste versionerna är designad av BMW Designworks för komfort och toppmodern stil, vilket ökar deras överklagande till en krävande kundkrets.

Pilatus PC-12 förblir därmed ett obestridligt riktmärke inom privat och professionell luftfart, ständigt uppdaterad för att möta kraven på innovation, säkerhet och komfort i modern luftfart.

Pilatus PC-12 jämfört med Daher TBM 900/960

• Mycket större kabin och högt i tak: Mer komfort för flera passagerare, utrymme att flytta runt, separata toaletter: PC-12 överträffar TBM, som förblir mycket mer kompakt.
• Större nyttolast och lastvolym: PC-12 kan transportera mer bagage, mer last och upp till 9 passagerare i vissa versioner, medan TBM är begränsad till 5 eller 6 passagerare och en begränsad bagageutrymme.
• Mångsidig verksamhet: PC-12 är idealisk för ett brett spektrum av uppdrag (affärer, medicinsk, transport, medicinsk evakuering etc.) och drar nytta av optimal åtkomst över kort och svår terräng.
• Ekonomisk på lång sikt: Även om TBM har en högre marschhastighet,erbjuder PC-12mycket konkurrenskraftiga flygkostnader / timmar för ett flygplan med denna kapacitet.

Pilatus PC-12 är anmärkningsvärt för sin förmåga att betjäna högteknologiska altiports, särskilt i bergsområden eller öområden, tack vare dess exceptionella prestanda på korta eller svåra landningsbanor. PC-12 har STOL-kapacitet (kort start och landning), vilket innebär att den kan starta och landa på relativt korta landningsbanor. Det är ett av få privata flygplan som kan landa på krävande altiports, vilket ger det en mångsidighet som är sällsynt i affärsflyg. Den är utformad för att fungera på asfalterade eller grova landningsbanor, gräs eller grus, vilket gör det möjligt att närma sig destinationer som de flesta privata jets inte kan nå. PC-12 förbrukar 30 till 40% mindre bränsle än en tvåmotorig turboprop av motsvarande storlek, vilket avsevärt minskar kostnaden per flygtimme. Tack vare användningen av avancerad avionik (Garmin G3000 PRIME, syntetisk vision, TAWS, isskydd) rankas PC-12 bland de säkraste turbopropparna i världen.

Pilatus PC-12 kan inte göra en kommersiell landning (allmän passagerartransport) på Courchevel altiport på grund av de mycket strikta regler som DGAC har infört och platsens extrema särdrag. Landningsbanan i Courchevel är bara 537 meter lång, med en rekordlutning på 18,66%, och altiporten ligger på en höjd av över 2 000 meter, förhållanden som medför mycket strikta tekniska och juridiska begränsningar för flygsäkerheten. För kollektivtrafiken accepteras endast ett fåtal lätta tvåmotoriga propellrar som innehas av särskilt auktoriserade företag. PC-12, som är ett enmotorigt flygplan, har hittills inte haft någon särskild certifiering för allmän passagerartrafik, till skillnad från Alpine Airlines med sina anpassade flygplan och kvalificerade besättningar.