Ett skandinaviskt eldrivet regionaljetplan redo att lyfta 2026

Innovationen inom eldrivet flyg går allt snabbare, särskilt inom affärsflyget. Mindre privata jetplan kommer sannolikt att bli de första som blir 100% eldrivna. För närvarande bygger ett antal aktörer, både flygjättar och visionärer, morgondagens flygplan les avions et jets privés électriques morgondagens flygplan. Bland dem finns det slovenska företaget Pipistrel och dess tvåsitsiga Alpha Electro, det israeliska startup-företaget Alice och dess prototyp som planeras till 2022, samt samarbetet mellan Airbus, RATP och ADP Group kring City Airbus, en fyrsitsig flygande taxi.
Den 11 mars 2021 tillkännagav flygaren Tecnam och biltillverkaren Rolls Royce sitt samarbete med Widerøe, Skandinaviens största flygbolag.Målet är att ta fram ett eldrivet regionaljetplan till 2026.

Ett banbrytande projekt för ett eldrivet regionalflygplan för affärsflyget

2019 startade Rolls Royce och Widerøe ett forskningsprogram om hållbar luftfart. Syftet med detta forskningsprogram var att utvärdera och utveckla koncept för elektriska flygplan. I slutändan är målet med detta samarbete att göra det möjligt för det norska flygbolaget att ha det första elektrifierade flygplanet på schemalagda inrikesflygningar 2030.
Samtidigt har Widerøe dragit nytta av Rolls-Royces partnerskap med Tecnam för att förverkliga detta projekt. Rolls-Royce kommer att bidra med sin expertis inom kraft- och framdrivningssystem. Tecnam kommer att konstruera, tillverka och certifiera flygplanet. Slutligen kommer det skandinaviska flygbolaget att se till att alla färdigheter och krav på ett flygbolag finns på plats så att allt är i drift 2026.

Konstruktionen av det elektriska flygplanet P-Volt är baserad på Tecnam P2012 Traveller. Det kommer därför att vara ett tvåmotorigt elflygplan. Det kommer huvudsakligen att användas på den norska pendlarmarknaden, en kategori av regionala transportflygplan med en maximal kapacitet på 19 platser. Flygplanet ska dock kunna rymma högst 9 passagerare och kommer att ha en begränsad räckvidd på mindre än 300 kilometer.

Före pandemin erbjöd Widerøe cirka 400 flygningar per dag till 44 flygplatser. Dessutom är 74% av flygbolagets flygningar kortare än 275 km. Och de kortaste flygningarna varar mellan sju och femton minuter.
På grund av sin topografi använder Norge främst flyg för korta och medellånga flygningar. Med detta elflygprojekt siktar landet på att minska sina utsläpp med 80 % för alla inrikesflygningar fram till 2040.

Varför är denna utveckling viktig för privatflyget?

Miljön är en viktig fråga, särskilt inom luftfartssektorn. Flygindustrin står för mellan 3 och 4 procent av utsläppen av växthusgaser. Denna siffra stiger till över 14% inom transportsektorn.

Men medan bilindustrin gradvis har kunnat minska sin miljöpåverkan tack vare tekniska framsteg, visar sig uppgiften vara mer komplicerad för flygindustrin. Trots den ständiga utvecklingen av batteri- och elmotorteknik finns det fortfarande inget elflygplan som kan flyga långa sträckor med ett stort antal passagerare. Det största hindret för elflyg är batteriet, som är för tungt och massivt. För att få plats med ett batteri i ett trafikflygplan som A320, som tar cirka 150 passagerare, skulle det till exempel behövas 150 ton batteri. Det är långt över de 70 ton som ett plan väger vid start med fulla paraffintankar.

Det är därför elflyg är en stor utmaning för affärsflyget. Privatjets är mindre och har färre passagerare. På så sätt kommer de sannolikt att bli de första elflygplanen som används för kommersiella flygningar.

AEROAFFAIRES hoppas mycket snart kunna erbjuda dig hyra av nästa elektriska flygplan. Under tiden, vårt initiativ SkyCo2 kan du kompensera 100% av de koldioxidutsläpp som genereras av dina flygningar genom att stödja ett återplanteringsprojekt.

Våra flygexperter står till din tjänst 24/7 för din privata flygning på +33( 0) 1 44 09 91 82. Tveka inte att besöka vår devis en ligne för att få en prisuppskattning för din privata flygning.