VÄNTA INTE MED ATT BOKA DINA FLYG FÖR VINTERSÄSONGEN!

Begäran om offert
Sök efter flygplan, stad eller information…

Världens ledande företag i privatjetuthyrning

Allt du behöver veta om att bli helikopterpilot: utbildning, lön, karriärmöjligheter ..

20000
tillgängliga apparater

45 000
försäkrade flygningar

120 000+
passagerare

4,9/5
kundnöjdhet

100%
Koldioxidkompensation

Att vara helikopterpilot är ett jobb som många människor fantiserar om. Vi föreställer oss riskfyllda räddningsuppdrag i en militär miljö och uppdrag som utförs med stor precision i en civil miljö. Att kunna styra en sådan här maskin verkar imponerande.

Det är naturligt att undra hur dessa piloter lyckas kontrollera den. Oavsett om det handlar om att transportera varor eller människor måste piloterna vara rigorösa.

men vad innebär jobbet egentligen? Vilken utbildning behöver man för att bli helikopterpilot? Vilka egenskaper krävs och vilka karriärmöjligheter finns det? AEROAFFAIRES berättar allt om det.

De olika typerna av uppdrag för en helikopterpilot

De uppdrag som helikopterpiloter anförtros är lika varierande som de miljöer de verkar i. Tack vare sin stora manövrerbarhet och förmåga att landa nästan var som helst kan helikoptrar användas för en mängd olika ändamål.

Här är de viktigaste möjliga uppdragen:

  • Medicinsk assistans: snabba insatser för att evakuera skadade personer eller överföra patienter till sjukhus (heliborne emergency services, helikoptrar för civil säkerhet).
  • Övervakning och säkerhet: övervakning av känsliga områden av polis, gendarmeri eller tull. Helikoptrar ger strategisk överblick från luften.
  • VIP-transporter: snabba och diskreta transporter av chefer, VIP-personer eller affärsmän mellan platser som är otillgängliga för jetplan.
  • Arbete i luften: inspektion av högspänningsledningar, lyft av utrustning i bergsområden eller städer, filmning för film eller media.
  • Offshore-uppdrag: transportera personal och utrustning till oljeplattformar eller fartyg till havs.
  • Bekämpa bränder eller naturkatastrofer: släppa vatten, evakuera katastrofområden, logistiskt bistånd i nödsituationer.

Vilken utbildning behöver jag för att bli helikopterpilot?

Examensbevis: CPL(H)

För att arbeta som professionell helikopterpilot måste du ta CPL(H) (Commercial Pilot Licence Helicopter).

Behörighetskrav:

  • Du måste vara minst 18 år gammal;
  • Minst 150 flygtimmar;
  • Genomgå en medicinsk undersökning klass 1;
  • Genomgå teoretisk och praktisk utbildning vid en godkänd skola.

Den militära vägen

Det är också möjligt att bli pilot via det franska flygvapnet eller armén. I det här fallet:

  • Du måste vara under 27 år vid rekryteringstillfället;
  • Klara urvalsproven;
  • Genomgå en rigorös militär utbildning innan du blir pilot.

Vilka egenskaper krävs för att bli helikopterpilot?

Att vara helikopterpilot kräver mycket mer än bara tekniska färdigheter. Här är de viktigaste egenskaperna som krävs:

1. God precision och en god ansvarskänsla

Som du kanske förstår krävs det precision och en verklig ansvarskänsla för att bli helikopterpilot. När man tänker på de uppdrag som en helikopterpilot utför är faktiskt det första man kommer att tänka på transport av människor, särskilt när det gäller uppdrag för ett privat företag.

En pilot måste ta hand om en eller flera personer och garantera deras säkerhet. Så de måste vara vaksamma och vidta försiktighetsåtgärder. Bara för att komma ombord på flygplanet finns det strikta regler som måste följas.

2. Hög grad av koncentration och lugn

Helikopterpiloter måste också vara mycket koncentrerade. Under flygningen får de inte nicka till eller glömma något när de förbereder flygplanet.

De måste också hantera riskfyllda och oförutsedda situationer, som de måste hantera lugnt och effektivt. Som räddningsuppdrag eller dåligt väder.

3. Förmåga att arbeta som en del av ett team

Även om helikopterpiloter förblir mycket autonoma i sitt arbete, vilket är fallet för nödpiloter, arbetar de ofta tillsammans med en byrå som en del av privata tjänster.

Med läkarteam när det gäller en akutläkare, eller kommandoteam när det gäller en militärpilot. Så de borde inte vara rädda för lagarbete.

4. God fysisk kondition

Förutom intellektuella och känslomässiga egenskaper, som hos en flygplanspilot, måste en helikopterpilot ha god syn och en viss motståndskraft mot värme och kyla, beroende på var han eller hon opererar.

Utbildningsskolor för att bli helikopterpilot

Flera centra i Frankrike och Europa erbjuder utbildning för att bli helikopterpilot. Här är några välkända exempel:

  • Hélidax (Dax): i samarbete med den franska armén.
  • Airbus Helicopters Training Academy (Marignane): fullständig utbildning med simulatorer.
  • Heli-Tech (Lyon): privat EASA-godkänt center.

Lite nyttig information:

  • Genomsnittlig längd: 12-24 månader, beroende på tempo.
  • Genomsnittlig kostnad: mellan 60 000 euro och 90 000 euro för CPL(H).
  • Möjliga bidrag: Personal Training Account (CPF), regionala bidrag, finansiering via armén eller företaget.

Hur mycket tjänar en helikopterpilot?

Lönen varierar beroende på flera kriterier:

  • Verksamhetssektor (offentlig eller privat) ;
  • Typ av uppdrag (räddning, VIP-transport, övervakning etc.);
  • Erfarenhet och anciennitet;
  • Typ av helikopter som flygs.

Lön inom den offentliga sektorn

Helikopterpiloter inom den offentliga sektorn börjar som nybörjare och får 1 635 euro netto per månad. När de har fått sitt flygcertifikat betraktas de som aspiranter och tjänar 2626 euro netto per månad.

Ersättning inom den privata sektorn

De mest erfarna piloterna kan få en årslön på över 100 000 euro (jämfört med cirka 40 000 euro i den offentliga sektorn), särskilt inom VIP-transporter, offshore-flygningar eller internationella uppdrag.

Vilka är karriärmöjligheterna?

Beroende på hur en helikopterpilots karriär utvecklas kommer han eller hon att arbeta fler eller färre timmar och tjäna mer eller mindre pengar. Under årens lopp kan de :

  • Stiga i graderna inom armén eller civilflyget;
  • Specialisera sig på särskilda uppdrag (medicinsk evakuering, nattflygning, sjöövervakning);
  • Bli flyginstruktör eller chefspilot;
  • Omskola sig efter en militär karriär inom den civila eller privata sektorn.

En pilot som har tjänstgjort i armén kan till exempel i slutet av sin karriär börja arbeta på ett ambulansflygbolag eller en turistflygoperatör.

Beroende på vad du väljer kommer du att befinna dig i olika arbetsmiljöer. Som nödpilot kommer du att tillbringa lång tid med att göra ingenting särskilt, och när det väl gäller måste du vara extremt snabb.

Var kan jag arbeta som helikopterpilot?

Helikopterpilotyrket erbjuder ett brett spektrum av geografiska och branschmässiga möjligheter.

I Frankrike

  • Berg: för räddningsuppdrag (särskilt i Alperna och Pyrenéerna).
  • Kustområden: sjöövervakning, tillträde till öar eller yachter.
  • Storstäderna: VIP- eller sjukvårdstransporter, filminspelningar, polisuppdrag.

Internationella uppdrag

  • Humanitära uppdrag: icke-statliga organisationer, internationella organisationer.
  • Konfliktzoner eller OPEX: för militärpiloter.
  • Privat sektor: oljebolag, prestigeuppdrag inom lyxturism.

Olika typer av organisationer som anställer piloter

  • Privata helikopterföretag;
  • Flygvapnet, armén och flottan;
  • Civil säkerhet och räddningstjänst;
  • Företag som arbetar i luften eller på offshoreplattformar.

En typisk dag i en helikopterpilots liv

En helikopterpilots dagliga rutin varierar beroende på uppdraget, vädret, nödsituationen eller destinationen. Här är en översikt över en typisk dag:

  1. Förberedelser inför flygningen: studera vädret, färdplanen och flygplanets tekniska förhållanden.
  2. Kontroll av helikoptern: visuell inspektion, mekaniska kontroller och bränslekontroller.
  3. Briefing med teamet: samordning med team på marken, passagerare eller sponsorer.
  4. Uppdrag: flygning, landning, transport eller ingripande, beroende på typ av uppdrag.
  5. Återkomst till basen: tankning, debriefing, eventuellt underhåll.

Piloter kan vara i ständig beredskap, som vid räddningstjänst, eller planera sina flygningar i förväg inom den privata sektorn.

För- och nackdelar med jobbet

Att vara helikopterpilot är ett krävande men spännande jobb. Här är en ärlig bedömning av de styrkor och svårigheter som du kan förvänta dig.

Fördelarna :

  • Stor variation av uppdrag;
  • Ofta arbete i en öppen och stimulerande miljö;
  • Hög professionell prestige;
  • Självständighet och beslutsfattande på fältet.

Nackdelar:

  • Oregelbundna arbetstider (jourtjänstgöring, nattjänstgöring etc.);
  • Fysiskt och psykiskt krävande jobb;
  • Höga kostnader för utbildning;
  • Betydande ansvar, särskilt vid kritiska uppdrag.

Flyg eller boka en helikopter med AEROAFFAIRES

Vill du boka en helikopterflygning eller ta reda på mer om helikopteruthyrningsalternativ för privat-, affärs- eller medicinska resor? AEROAFFAIRES kan hjälpa dig 24/7 med skräddarsydda lösningar.

Glöm inte att boka din nästa resa nu. Vårt team står till ditt förfogande via telefon på + 33144099182 eller via e-post: [email protected].

Du kan också få en uppskattning för din privata flygning med vår online offert.

  • Vilka är de största riskerna med att vara helikopterpilot?

    Riskerna omfattar svåra väderförhållanden, tekniska haverier, fientliga miljöer (konfliktzoner, bergsområden etc.) och trötthet i samband med oregelbundna scheman. Piloterna genomgår kontinuerlig utbildning för att kunna hantera dessa situationer.

  • Kan jag bli helikopterpilot utan att gå igenom armén?

    Ja, det är möjligt att följa en civil utbildning i godkända skolor för att få CPLH (trafikflygarcertifikat). Militärtjänstgöring är inte obligatorisk, men är ett alternativ med vissa fördelar (gratis utbildning, operativ erfarenhet).

  • Hur mycket kostar det att utbilda sig för CPLH?

    Kostnaderna varierar mellan 60 000 och 100 000 euro beroende på skola och antalet flygtimmar som krävs. Finansiering (bidrag, lån) eller varvad utbildning (via försvarsmakten eller vissa företag) kan minska denna summa.

  • Finns det någon åldersgräns för detta yrke?

    Det finns ingen strikt åldersgräns för piloter, men rekryterare föredrar kandidater som är i god fysisk kondition. Efter 40 års ålder kan det vara svårare att bli medlem i vissa organisationer, t.ex. armén eller bergsräddningstjänsten.

  • Vilka är jobbutsikterna för en helikopterpilot?

    Jobben finns inom turism, räddningstjänst (sjukvårdare, brandmän), offshoretransporter (oljeriggar), logistik och privata företag. Efterfrågan är stabil, men tjänsterna ställer ofta höga krav på erfarenhet.

  • Kan en helikopterpilot bli flygplanspilot?

    Ja, men det kräver ytterligare utbildning (flygcertifikat) och ett visst antal flygtimmar. Pilotfärdigheter är delvis överförbara, men de två yrkena kräver separata certifieringar.

  • Hur ser vardagen ut för en helikopterpilot?

    Det beror på vilken sektor det gäller:

    • Nödläge/räddning: Väntetid mellan snabba och intensiva insatser.
    • Offshore-transporter: Roterande uppdrag (t.ex. 2 veckor på/2 veckor av).
    • Turism: Regelbundna men säsongsbetonade scheman (t.ex. överflygningar av städer på sommaren).
  • Genomgår helikopterpiloter regelbundna medicinska tester?

    Ja, de måste genomgå en årlig läkarundersökning (klass 1 eller 2, beroende på körkort) för att kontrollera synskärpa, hörsel, hjärt- och kärlhälsa osv. Om de underkänns kan körkortet dras in.

  • Hur länge är en helikopterpilotlicens giltig?

    CPLH-certifikatet är giltigt livet ut, men piloterna måste flyga ett visst antal timmar per år (varierar från land till land) och hålla sina certifieringar uppdaterade (repetitionskurser, prov).

  • Kan du flyga med glasögon eller kontaktlinser?

    Ja, så länge synkorrigeringen gör det möjligt att nå de tröskelvärden som krävs (t.ex. en synskärpa på 10/10 med korrigering). Allvarlig ögonsjukdom (uttalad färgblindhet) kan vara ett hinder.

  • Vilka länder har störst efterfrågan på helikopterpiloter?

    Länder med isolerade områden (Kanada, Australien), oljeplattformar (Norge, Förenade Arabemiraten) eller en utvecklad turistsektor (USA, Nya Zeeland) erbjuder möjligheter.

  • Är det lätt för kvinnor att utföra det här jobbet?

    Ja, men de är fortfarande i minoritet (cirka 10% av piloterna). Det finns initiativ för att uppmuntra till inkludering av dem, t.ex. stipendier och särskilda professionella nätverk (t.ex. Women in Aviation).

  • Hur hanterar du stressen i samband med farliga uppdrag?

    Piloterna genomgår simulatorträning och psykologisk träning (stresshantering, beslutsfattande). Teamwork och erfarenhet minskar också riskerna.

  • Kan en pilot äga sin helikopter?

    Ja, men det är sällsynt på grund av kostnaderna (inköp, underhåll, försäkring). De flesta av dem arbetar för företag eller institutioner som tillhandahåller utrustningen.